1960年大众日报头版头条报道济柴支农业绩（济柴宣传部供图）
为了加速农业技术改造，济柴还在广大职工中开展了利用业余时间设计制造农用机械的活动。通过大搞技术革新和技术革命，在一个月的时间内，济柴就成功制造出18台新设备，支援了柳埠公社的工业发展。
济柴在支援农业发展和农机技术改造方面取得了显著成绩，得到了中共济南市委的高度评价。1960年7月29日，中共济南市委专门下发通知，号召学习济柴经验，掀起工业支援农业新高潮。
济柴生产的180匹马力柴油发电机（济柴宣传部供图）
1960年7月30日，中共山东省委机关报《大众日报》在头版头条发表了标题为《把加速农业发展当作自己的神圣职责，济南柴油机厂大力支援农业》的新闻报道，并配发了《工业支援农业的榜样》的社论，大力宣传了济柴在工业支援农业中的好经验、好做法，进一步推动了工业支援农业运动向纵深发展。
可能正是济柴服务农业的业绩突出，1962年10月，国家经委下发文件，济柴划归农业机械工业部领导。值得一提的是，老一辈无产阶级革命家朱德委员长曾在1959年、1964年两次视察济柴。首次视察时勉励济柴，要多生产马力更大、质量更好的柴油机，满足祖国社会主义建设的需要。第二次视察时要求全厂要努力生产品种多、质量好的农用柴油机，积极支援农业生产。
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自主研制Z12V190B型柴油机填补国内空白
石油是工业的“血液”，工业的发展离不开石油。20世纪60年代，大庆油田、胜利油田的相继开发，揭开了我国石油工业发展新的一页，使中国一举甩掉了贫油的帽子。可当时，我国石油勘探开发所需装备大部分依靠进口。为加快发展国产石油动力装备，石油工业部在全国选择有条件的企业进入石油系统，调整后迅速建成可直接指挥的装备制造基地。经国家计委、国家经委批准，自1964年8月1日起，济南柴油机厂由农业机械部转归石油工业部。1964年10月26日，石油工业部下文，确定济南柴油机厂由华北石油勘探会战总指挥部（即九二三厂，后改称为胜利油田）领导并参加会战。至此，济柴生产方向由农机生产转向石油勘探动力研制。
那时，我国石油勘探和钻井用的动力设备，主要使用的是老式苏制B₂-300柴油机。济柴划归石油工业部接受的第一个任务，就是大修B₂-300柴油机和制造其配件。接受任务后，济柴于1964年10月迅速组建起B₂-300柴油机大修车间。1964年底，厂长夏岐山率近百名干部和管理、技术人员，赴九二三厂参观学习。经过不懈努力，1965年1月21日，济柴完成了三台B₂-300柴油机的大修总装。实验结果显示，各项技术指标均达到要求，经九二三厂鉴定验收，认定一次投产成功。
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为彻底解决深井钻机动力不足的问题，1965年4月，石油工业部又下达了济柴设计试制大功率柴油机的指示。当时，企业面临着“三无”困难：一是无经验，二是无资料，三是无相应设备。
“有条件要上，没有条件创造条件也要上!”以程尚敏为代表的济柴年轻一代设计人员，义不容辞地承担起了大功率柴油机总体设计任务。凭借一股闯劲和干劲，仅用15天时间就完成了总体设计。为了确保研制进度，在当时特定条件下，研制工作采用了边设计、边加工、边装机试验的方式，同步向前推进。
1965年7月10日，12V190大功率柴油机在试验室一次启动成功。济柴人以大无畏的胆识和气魄，仅用88天时间就研制成功12V190大功率柴油机。为进一步提升性能，济柴又开发试制出更加先进的Z12V190柴油机，功率由原来的882马力提高到1200马力。1970年，Z12V190柴油机通过国家鉴定正式投产。1971年，济柴为了提高动力性能和降低油耗，又在Z12V190柴油机基础上改进设计，试制成功Z12V190B型柴油机，并于1972年下半年正式投产。济柴从此全部转为制造Z12V190B型柴油机。
