由图一、图二可以得出油门踏板是正常的，怠速时实际油轨压力过高，而踏板到底时，实际轨压过低。
由图三、图四可以得出怠速和1500转时，实际轨压与额定轨压偏差较大。
因此怀疑油量计量单元有故障，用故障诊断仪做“配量单元”测试：
怠速运行，并监测实际值，发现轨压一直升高，最后达到1743bar，此时仪表盘故障灯亮，即：泻压阀打开。再踩油门，出现最高转速1500转故障。重复几次都是如此。
故障解决
关闭发动机，检查发动机油路，听见高压油泵处有嗞嗞的响声，以为油路有漏气的地方，松开高压油泵的进回油管，排气并拧紧，嗞嗞声并没有消除。关掉电瓶，发现嗞嗞声消失，让发动机运转，此时检查发动机油路，发现高压油泵回油管有鼓胀现象，怀疑回油管路有堵塞，检查后发现回油管被车架压扁。更换回油管，车辆恢复正常。
高压共轨系统对油路（包括低压油路和高压油路）要求较高，很多问题都是由油路问题引起的，掌握燃油原理知识才能学会如何诊断及排除车辆油路故障！
卡友们回油管这个部件虽然小，但却有很大的用途，希望本文对卡友们有所帮助！
本文图片来源：卡车维修第一站公众号
