由于柴油整体的清洁度赶不上汽油，再加上商用车的属性和工作环境，柴油车不可避免的会加一部分品质稍差的柴油，如果油路保养不到，很容易产生燃油喷射系统的问题，会影响发动机的正常工作，而燃油系统大部分的零部件都为合资产品，所以是非常昂贵的。在上一篇文章中，我详细介绍了燃油系统轨压低的故障原因和排查思路，这篇文章将详细分析燃油系统压力过高的原因和故障排查。
那以上的故障是什么意思？是轨压低还是轨压高？对于电控发动机来说，它有自己的一套计算方式。轨压偏差=轨压设定值-轨压实际值，当得到一个正数时，也就是轨压设定值大于轨压实际值，就是轨压低的意思，当这个正数超过某个值时，就会报出上限/正偏差超出；当得到一个负数时，也就是轨压设定值小于轨压实际值，就是轨压高的意思，当这个负数超出时，就会报出下限/负偏差超出。
轨压高的故障影响：1.点亮故障灯，发动机性能受限（限扭或者限速） 2.轨压高压1850bar视系统而定，对于有泄压阀的系统将冲开泄压阀，进入跛行回家模式；没有泄压阀的系统，将熄火或者无法起动3.对于小车没有泄压阀的系统，报出轨压高，根据严重程度的不同，有些会限速，有些会导致异常熄火或者无法起动 4.对于柴油润滑的油泵，如CP1H，回油管堵塞会造成泵腔压力升高，油泵轴封被顶出来；燃油从油泵轴封外小孔泄露出，便于发现维修，安装时不要将这个孔封住。
