MD-22对高g性能的需求表示中国军工已经开始考虑高超音速条件下作战了，也可从侧面看出我国的高超音速技术正从实验阶段正走向实用。
究竟什么发动机可以上机测试？上文中的第三条参数表明MD-22是一架“临近空间高超音速技术试验平台”，除了搭载电子设备与武器等测试装备的载机外，MD-22应该还会搭载高超音速发动机进行测试，那么究竟是哪种发动机才能上得了MD-22的测试台呢？
MD-22的适应速度是0~7马赫，虽然它也能在低速下飞行，但肯定不会去测试普通的低音速涡扇发动机，而上限是7马赫，也不会测试高于7马赫的发动机，就目前而言，排出低速和高速后的发动机目录大致如下：
- 1、高音速的涡喷发动机；
- 2、旋转爆震发动机；
- 3、亚燃超燃一体冲压发动机；
一般不太可能测试的发动机类型有液氢超燃冲压发动机，因为这种发动机可以轻易超过10马赫，当然低于7马赫也能用，所以只能凑合下无法发挥出氢燃料超燃冲压发动机的性能。另外预冷式涡轮变循环火箭发动机也不太可能测试，因为这是一种从0速度直接到入轨速度的“完美”发动机，这架飞行器不能满足测试要求，或者只能测试飞行包线中的一段。
涡喷发动机：作为启动超燃冲压发动机的前奏
先来个铺垫，亚燃冲压发动机启动速度至少也要大于0.5马赫（音速倍数，1马赫表示1倍音速），超燃冲压发动机启动至少得大于4马赫，因此用超燃冲压发动机作为高超音速动力时需要两个前提：
- 1、火箭或者涡轮发动机推至4马赫速度；
- 2、涡轮发动机推至超音速，点燃亚燃/超燃一体发动机；
虽然亚燃/超燃一体的冲压发动机很不错，但在超燃冲压发动机仍然困难重重的情况下将两者结合难度太大，以火箭或者涡轮喷气发动机加速至4马赫显然更合理（涡喷在高速下比涡扇更有高速优势），在飞机动力中火箭发动机一般都不予考虑，因此如何将涡轮喷气发动机加速至4马赫就成了一个大问题。
黑鸟动力：J58或许可以参考
能将SR-71推至3.2马赫的J58发动机或许值得参考一下，涡轮喷气和涡轮风扇的最大推力都是在加力燃烧室模式下达到的，J58发动机也同样如此，但为什么J58的发动机能达到3.2马赫并且可以长时间使用而其他发动机不行呢？
