中国航海博物馆学书研究部主任武世刚为中国航海成就理性定位
两河文明和古埃及文明均早于中华文明，相应地在航海史中可以看到，在8000年前两河流域的美索不达米亚平原已经发现了以芦苇和沥青糊制的内河帆船。而对古埃及文明的考古挖掘中也出土了画有风帆船只的陶罐，还有碑刻中记载了距今5000年前40艘船运送雪松的事件。但埃及并不产木头，在考证后得知这些船只是去往黎巴嫩地区运送雪松为建造法老陵墓的太阳船，不久一艘40米多长、5米多宽由600多块木板组成的太阳船也在胡夫金字塔被发现。
而同期中国夏商还未建立，虽然我国曾发现8000年前跨湖桥文化的独木舟，但从独木舟怎样演进至木板船，中间的历史只能从象形文字中窥见一二而并没有文物实证。
武世刚介绍，斯坦福大学的伊恩莫里斯在《文明的度量》一书中谈到，横向比较15000年不同文明要素，中国在6世纪（隋唐）到18世纪（清乾隆时期）领先世界。科学史学家李约瑟则认为，公元前1世纪（西汉）到15世纪（明弘治年间）中国更为先进。放眼整个航海史可以看到，航海文明其实不存在一方一枝独秀，而是在文明的交流中互相进步。
《文明的度量》里认为，中国在6世纪（隋唐）到18世纪（清乾隆时期）领先世界
由此视角再审视明朝郑和七下西洋，作为中国航海史巅峰，其实源自于宋元时期造船和航海技术的积累。宋元时期政府开明、海路连通，无论是官方还是民间航海交流非常繁盛，航线其实已经到达东北亚，东非以及地中海，大有“小全球化”的趋势。丝绸之路从汉代初起，经世积累到宋元时期，中国成为主导世界海洋商贸的经济中心，如今无论在文献记载还是考古发现中都能找到佐证。郑和的远航承上启下，其实更多加深了与阿拉伯地中海的交流。
但从地理大发现来看，武世刚比较，它是直接掀开大航海时代，使得世界各大洲连为一体，贸易流通，欧洲迅速崛起，改变了世界格局，而郑和下西洋的行动并没有促成更多后续的自由贸易往来或洋洲的连接。
纵观近四千年航海史，武世刚也提醒，历朝历代强盛的王朝都因开放而影响力深远，反之越封闭则越落后。大唐、宋元以及作为转折点的明朝，无一例外，历史事实也可以再次坚定我国改革开放政策。
三位听友（从左至右）沈世皓、魏潇雪、王园对接力分享做了点评，都表达了对这个抗疫攻坚期内的“史海泛舟”夜晚的珍惜
600多年前的江苏太仓刘家港风帆林立，立于宝船之上的郑和望着浩荡翻涌的大海心中在思考着什么，今天的我们已不得而知。但通过“史海泛舟”，百余听友与我国古代航海成就相遇，再朝远古追溯，同济大学夏立平教授微信分享中提及，作为文化软实力的一部分，精卫填海、哪吒闹海、八仙过海、张羽煮海等早已“日用而不知”地留在国人记忆中。而2021年福建泉州作为“宋元中国的世界海洋商贸中心”被列为世界文化遗产名录，它再次激活国人蛰伏着的海洋基因，去重新审视郑和七下西洋的辉煌。这场因为1月2日参观中国航海博物馆带来的自主学习分享，必然给身处国际航运中心的上海人多一个眺望世界未来的窗口。
这场讲堂听友的自主学习分享，必然给身处国际航运中心的上海人多一个眺望世界未来的窗口
作者：毛鹰 李念
截图和制作：张勤 柴俊 毛鹰
海报设计：平源海
编辑：李念
