典型案例
案例1
2019年11月13日，广州海事局新港海事处执法人员通过智慧海事监管平台发现广西籍散货船“A”轮AIS在线率较低，并发现该轮AIS信号已丢失，随即发送指令让现场执法大队登轮协查，执法人员登轮检查时发现，“A”轮靠泊码头时AIS设备处于关闭状态，并且开关机记录不连续。执法人员依法对“A”轮船长处以了罚款人民币2000元的行政处罚，并给予了船员违法记分2分的处理。
案例2
2019年6月17日，广州海事局南沙海事处执法人员对惠州籍散货船“B”轮现场检查时发现，“B”轮AIS设备信息里的MMSI码与《海上移动通讯业务标识码证书》的MMSI码不同。执法人员依法对“B”轮船长处以了罚款人民币1500元的行政处罚，并给予了船员违法记分2分的处理。
案例3
2018年6月27日，广州海事局南沙海事处执法人员清远籍散货船“C”轮现场检查时发现，AIS升级扩展无法显示AIS开关机记录正确时间，但未及时向海事部门报告，执法人员依法对“C”轮船长处以了罚款人民币1500元的行政处罚，并给予了船员违法记分2分的处理。
常见问题
1.AIS设备天线的未连接和安装问题；
2.擅自修改AIS设备的MMSI和船名；
3.B级AIS设备质量较差；
4.B级AIS设备中文船名混乱；
5.部分船员AIS设备操作能力和水平较低。
