列车脱轨示意图,列车脱轨的各个原因分析

参考资料：中国铁道出版社，铁道部安全监察司编《2006.1~2007.8铁路行车事故案例》P218~P220页

本厂长绘制的SS3-4362号韶山3型电力机车二视图

本厂长绘制的SS3-4362号和SS3-6165号韶山3型电力机车重联示意图

2006年4月25日凌晨0时45分左右，一列货物列车以每小时50公里的时速朝下行方向行驶在成昆线沙马拉达站（位于四川省凉山彝族自治州喜德县沙马拉达乡的四等车站）至瓦祖站（位于四川省凉山彝族自治州喜德县瓦祖村的四等车站）区间段。该列车编组车厢54辆，总重2470吨，换长68，由配属于成都铁路局成都机务段的两台韶山3型电力机车重联牵引（SS3-4362号车担当本务机车、SS3-5165号车担当重联机车），担当25431次货物列车的运行任务。

韶山3型电力机车

0时49分，25431次货物列车驶入沙马拉达隧道（1959年3月开工，1963年4月停工，1965年5月复工，1966年11月完成主体工程。为了修建这条隧道，铁道兵有352人牺牲，长眠于隧道旁边的烈士陵园），进入隧道不久列车行驶至成昆线沙马拉达至瓦祖区间段K449 290处时，列车机后第26位车辆的后部台车突然脱轨，随后造成了一系列连锁反应——由第26位车辆开始到机后第40位车辆总共15辆车辆相继脱轨，脱轨造成列车风管连接被破坏，司机发觉情况不对立即撂非常制动，最终列车停在隧道中。