空中浩劫画面：头部受伤的塔克副驾驶一边操控飞机一边向地面求救
塔克来不及回答，听闻机组休息区打打斗依旧没有停止的意思，他再次操纵飞机向右侧偏转，以协助2人继续压制住卡洛威。随后他才继续呼叫孟菲斯：“请继续跟我通话好吗？”
“收到，联邦705请讲。我们已通知机场准备救护车待命，假如你需要。”
“是的，我们需要救护车。还需要武力介入。”
“收到。”随后肯特·弗莱彻命令塔台实习生：“快通知机场特警队，他们需要武力介入。”
要求武力介入是机组最高警示级别的示警请求，这表示他们需要武装部队在飞机降落后动用武力手段进攻飞机，因此肯特·弗莱彻通知孟菲斯进近台：“紧急情况，联邦705航班遭遇劫机！”
“发生劫机？”进近台值班的时年44岁的资深航管员保罗·坎多里诺显得难以置信，但很快他做出了专业的反应：“请将飞机位置显示在雷达屏119.9上。”
当FE705航班的信号出现在雷达屏幕上时坎多里诺发现飞机正在远离机场，似乎劫机者已经控制了飞机。
FE705航班内，打斗仍处在胶着状态，塔克操纵飞机猛地又来了个140°的大转向并继续左右翻转，桑德斯和彼得森得以再次将卡洛威压在了舱壁，但此时卡洛威仍然不肯松开捕鱼枪，怒不可遏的桑德斯机长再次抡起铁锤照着卡洛威的脑门就是三下，最终让卡洛威暂时失能并松开了捕鱼枪。
驾驶飞机的塔克收到了孟菲斯机场塔台的最新情况通报：“联邦705，已联系孟菲斯进近119.1，他们已经知道你们的紧急情况。”
“联邦705航班要求单一频率进场。”
“好的，我们会转达要求。”
这时机组休息区响起了桑德斯机长的呼唤：“设定自动驾驶，快过来帮忙詹姆斯。”
“等一等，我来了！”詹姆斯·塔克艰难的重新设定自动驾驶，然后吃力的松开安全带，挣扎着起身，但很快他发现飞机的飞行陀螺仪工作不正常，无法进入自动驾驶模式，但他此时也顾不了那么多了，先把卡洛威彻底制服才是关键。
当塔克来到机组休息区时卡洛威已经躺倒在地，彼得森依旧拼尽全力死死的压在他身上，机长桑德斯将捕鱼枪交给塔克：“你看着他，我去驾驶飞机，让他别动，动就射死他。”随后机长跌跌撞撞的返回驾驶舱（按照规定，飞机发生紧急情况时应该由机长优先驾驶飞机）。机长走后卡洛威还在试图困兽犹斗，但最终还是被塔克和彼得森死死压住。
塔克和彼得森最终死死地将卡洛威压在机舱地板上
孟菲斯进近台的保罗·坎多里诺在此期间一直试图呼叫FE705航班机组但都没得到回音（都忙着呢），他看到雷达屏幕上飞机的讯号显示先是往北，然后再往西，再往西南，总之离机场越来越远。当桑德斯机长回到机长席位后，坎多里诺总算听到了来自FE705航班机组的呼叫：“孟菲斯，听到了吗？”
“是联邦705航班吗？”
“是的，这里是联邦705航班。我们正航向孟菲斯。”
“收到，联邦705，你可直接前往孟菲斯。在9号跑道降落。高度表数据30.29。”
“你知道我们发出紧急情况警报了吗？我们需要武力介入，到时我们会尽量降落在跑道上。”但此时桑德斯机长依旧没有调整飞机航向（一侧眼睛已经失明且意识不清醒的他根本没有意识到飞机正在错误的航向飞行），FE705航班依旧往西南方向飞离孟菲斯，时速550千米/小时。
“我们收到紧急警报，联邦705请确认你现在的情况是否已受到控制？”
“好像已经控制住了。”
“联邦705，你是否能向机场飞行？”
“是的，请为我导航。”
“航向100，前往孟菲斯。”
桑德斯机长依照指令切断自动驾驶仪，然后重新设定航向，“我现在正朝机场飞行。”
满脸鲜血但依然坚持驾机返航的桑德斯机长
当飞机的高度降至7000英尺时，卡洛威开始了他最后的挣扎，他不顾彼得森和塔克的压制，拼命的将自己的身体往驾驶舱挪动，而此时彼得森和塔克已经是强弩之末，体力透支，无法完全制止卡洛威的行动，只能尽力拖延。一旦卡洛威爬回驾驶舱，局面将再次逆转。桑德斯机长不得不再次启动自动驾驶仪准备离开驾驶舱，但此时后面传来塔克的声音：“我想我们已经制服他了，机长。”
“你确定吗？”
“是的，我想是的。”
因此桑德斯机长又再次回到座位上操控飞机。
“联邦705航班，情况是否依旧在控制当中？”
“是的，我想我们控制了局面。”
“联邦705，孟菲斯机场风向030，风速5英里。准备降落9号跑道。”
由于机长离座所造成的操作延迟，此时飞机进近空速和进近高度均高于正常要求。为了能够正常降落，桑德斯机长请求改为降落离飞机较远且较长的36L号跑道（全长2800米）。“联邦705航班请求转向降落36L跑道。”
但因为36L跑道的位置与飞机此时的航线垂直，因此桑德斯机长先驾驶飞机右转90°，与跑道平行飞行一段距离后再向左掉头180°以对准跑道。在完成第一个右转90°与36L跑道平行时，机长放下了起落架并伸出襟翼，使飞机的空速降低至200节以下，这样的操作对于满油满载的DC-10货机来说十分危险，但是这是在这种状态下迫降的最好方法。
卡洛威依然没有放弃挣扎，最终在彼得森拼尽最后的力气照着他的脑袋上又抡了一锤子后，彻底老实了下来。就在这时，桑德斯机长驾驶着N306FE号机完成了难度极大的180°左转后对准跑道成功触地，刹车、反推，最终飞机在离36L跑道尽头只有300米的距离停了下来。机长打开舱门，放下了救生滑梯，一名消防员顺着滑梯搭上了爬梯爬进了驾驶舱。“谁是坏蛋？”
本厂长绘制的联邦快递旧式涂装的N306FE号DC-10货机细节1
