众所周知，卡车司机是一个集脑力劳动和体力劳动于一身的综合性工作，不仅要“眼观六路，耳听八方”，还要腿脚灵活，因为卡车大多数装配的是手动变速箱，有的连同步器都没有，换挡不仅需要“大象腿”，还得有“麒麟臂”。
随着电子信息技术和机电一体化技术的不断发展，越来越多的卡车开始选择手自一体（AMT）变速箱，减轻了卡车司机的工作强度，还能减少燃油消耗，间接程度上节能减排。
不过有的人脑回路特别奇葩，既想要自动挡的方面舒适，又想要手动挡的精准操控，那就给手动变速箱装了个电子控制离合器，冠以“智动挡”“智能离合器”等名号，推向市场。
这种既能当手动变速箱又能当自动变速箱的自动离合变速箱到底能不能顺合卡车司机的心意？
手动变速箱换挡不用踩离合器？稍微懂点汽车知识的“懂车帝”们都知道手动变速箱换挡时需要踩离合器，无论是家用轿车还是某些性能车，更不用提动辄几顿十几吨甚至几十吨的卡车了。
卡车手动变速箱在没有同步器的情况下需要两次踩动离合器踏板来完成挡位与挡位间的切换。
如果有全同步器的话则可以一次踩动离合器踏板完成挡位与挡位间的切换，按需要切换挡位有助于车辆行驶的平稳性、动力性、燃油经济性等，还能减少不必要的动力损失。
手动变速箱在需要更高扭矩的时候换入较低速比的挡位，反之则使用更高的挡位。那么手动变速箱能不能不踩离合器换挡呢？其实也是可以的，只要可以把握好转速、车速和挡位的关系，找准时机，（除起步之外）不踩离合器也可以做到挡位的切换。
除了驾驶军用车辆的汽车兵以及一些“老司机”之外，很大一部分人很难掌握这种手法。并且这种做法其实容易对变速箱造成不可逆的机械性影响。
而卡车制造商所谓的“智动挡”就是在手动变速箱的基础上，把机械操作的离合器改为电子控制，增加机电液压控制系统。
