在实际体验中，DRCC面对前车的加减速、忽然插入/驶离，都不会出现让车内乘客“点头/后仰”的情况发生，尤其在前方车辆驶离当前车道线后的及时响应，几乎无延迟的加速体验都给人以行云流水的感觉，用比较通俗的话来说就是整体节奏感很好，驾驶起来很轻松。
而随着自适应巡航系统的不断升级，配合其使用的车道保持辅助功能也在越来越多的车型上出现，丰田也不例外。在丰田的高速环形试车场中，我们分别驾驶配备激光雷达的竞品车型以及bZ4X高速巡航通过弯道，发现竞品车型在入弯后不仅会把车速降低，同时在过弯过程中会不断修正方向，进而产生晃动感。
对比之下，虽然没有配备激光雷达等高阶驾驶辅助硬件，但bZ4X在入弯后不仅保持住了车速，而且还稳稳地行驶在车道中间，整个转弯过程非常顺畅，太稳了！
更安全的智能泊车
自动泊车系统在2023年不是一个新鲜配置，但和智能驾驶一样，能把体验做到尽善尽美的却不多，要么无法识别车位、要么识别到车位后要反复通过前后移动调整方向。那么丰田的智能泊车技术又是怎样的呢？我们同样找来了两台时下配备激光雷达的驾驶辅助标杆车型，在同一个位置泊入相同车位。实测下来，丰田bZ4X的停入时间为40秒左右，而另外两台车的时间分别为50秒和1分钟 ，可以说是又快又稳，新手司机再也不用愁停不进车了。
为什么小标题说“更安全”呢？那就不得不提T-Pilot中的泊车辅助制动功能PKSB了。在我们日常驾车过程中，尤其一些小朋友在经过车辆周围时，由于视线盲区的存在，难以被驾驶员所察觉，非常容易发生危险。而PKSB存在的意义，就是在驾驶员倒车过程中，后方若忽然窜出行人时，可在最后的危急时刻及时刹停，确保行人安全。
