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提起长安汽车，我以前能想到的，是面包车。因为长安的微面销量很好，这个烙印实在是太深刻了。
提起长安汽车，我以前能想到的，是几个大名鼎鼎的合资品牌：长安福特、长安马自达、长安铃木，还有后来者长安标致雪铁龙。尽管现在这些合资品牌销量不如前，但也掩盖不了辉煌的历史。
提起长安汽车，我以前没想到的，是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司对各自汽车产业进行战略*后成立的中国长安汽车集团（中国四大汽车集团之一）旗下的自主品牌。
提起长安汽车，我以前没想到的，是如此强的国资实力、如此多的业内资源，为什么一想起自主品牌，印象最深刻的，是SUV领域称霸的长城、凭借轿车起家的吉利、新能源领先的比亚迪呢？
不管是以前能想到的，还是以前没想到的，都在说明以前的长安汽车在拥有无限资源支持的条件下，其发展速度、销量规模、品牌影响力、产品竞争力，都没有做到一流国企所应该达到的标准。
本文主要从国产自主品牌的角度，来分析长安汽车自主品牌历年的发展趋势。
长安汽车在14-16年的发展，确实做到了自主老大哥的榜样作用。旗下的几款车型，在车市中都有不错的竞争力。其中有两个比较典型的车，值得说一说。
第一个自然就是长安汽车的明星车型逸动了。自主品牌的轿车历来就是命运多舛，合资品牌的围剿实在是太过于厉害。而长安逸动是唯二（另一款是吉利帝豪）能够在轿车市场与合资有一定竞争力的车型，在最早期的长安产品线体系中，逸动对于整个长安汽车的销量做出了绝大部分的贡献。
早年的2014款长安逸动，长安汽车的功勋车型
第二个自然就是CS75了。CS75完全就是乘着SUV火爆的这股大风，一飞冲天，直至成为自主品牌中仅次于哈弗H6的超级存在。而其爆炸性增长的销量，是支撑长安汽车成为自主老大的关键所在。
2016款长安CS75
如果用文字还不能很贴切的形容这两款长安汽车的功勋车型的话，那用下面的图标可能更生动：
