两款车型能够在15-16年各保持在15万辆以上的销量，实属不易。
在SUV浪潮的席卷下，各个品牌的SUV车型如同雨后春笋般破土而出。合资品牌SUV车型尚未下探至15万以下区间，这给了国产品牌巨大的机会。在哈弗H6的引领下，各个车企纷纷押宝SUV车型，长安自然没有例外。但是问题出来了，谁不愿意做轻松的事呢，而谁又愿意做困难的事呢？
一时间，各个品牌的SUV车型横空出世，耀眼无比，而相对竞争激烈但无比重要的轿车领域却集体沉默了（吉利除外）。长安汽车的功勋车型-长安逸动就在后起之秀CS75的光环下逐渐暗淡，曾经的绝对功臣被冷落了：
长安逸动不断下滑的销量，也在印证着长安汽车的发展逐步失衡，偏重于SUV的风险在加剧！
作为长安汽车引以为傲的轿车，逐步沦为边缘化，取而代之的是以CS75为代表的一众SUV车型。但是SUV领域随着自主品牌车型的不断投入，同质化竞争非常严重。而合资品牌不会无动于衷，不断将新研发的SUV车型投入到15万以内区间。这个时候，除非你要有与众不同的优势，否则你将会一败涂地。
轿车市场一落千丈的长安汽车自废武功，而期待的SUV并未能继续攻城略地，CS75自上市后就一直是SUV榜单前十的常客，在2018年居然没有进入SUV榜单前十。多年自主老大的地位，逐步被长城汽车、吉利汽车、宝骏等所超越，对于长安来说，形势是多么的危急。
此时的长安，相信内心也憋着一把火。不管是曾经的自主老大，还是鼎鼎有名的超级国企，不可能继续颓废轮流看客。
如何突围，这是摆在所有长安人面前的重大课题。
敢问路在何方？
路在脚下！
从哪里跌倒就要从哪里爬起来。曾经被冷落的轿车领域，才是长安想要再次雄起的关键之一。
久违的长安逸动，并未相忘于江湖。而国产轿车前三的位置，相信随着增加了蓝鲸动力的逸动plus的上市，还能够继续向上发力。而悦翔等兄弟车型，也在不断的进取之中。
在同质化竞争非常严重的当下，你如果没有真正傲人之处，被他人所取代是必然之事。我们见过太多的例子，曾经立足于销量榜前十的瑞风S3、幻速等SUV，谁还没有得意的时候？可惜，狂风过去，留下的只是有体量有分量的。没有足够多的技能包充实，最终只会被狂风吹走，杳无踪迹！
长安汽车作为国企，自然也有国企该有的优势：不差钱，不缺钱。痛定思痛的长安，最终应该是能明白一个道理：核心竞争力才是制胜的唯一法宝，任何走捷径的成功必然不会长久。而投入巨量资金到研发领域，才是在追逐核心竞争力的路上的正道之选。
其表现之一，就是花了多少钱不知道，但是却鼓捣出了十佳中国芯之一的“蓝鲸系列”发动机！
