熟悉大众朗逸、宝来的车主都知道，自然吸气和涡轮增压车型售价最少相差一万元，通过1.6L大众朗逸与2.0L日产天籁的动力参数对比，可以看出扭矩、马力与排量有直接的关系，而2.0L引擎与1.5T的动力差不多，1.8L排量的发动机与1.4T引擎的动力参数差不多。
值得一提的是，在涡轮介入工作之前，同排量的两款车并没有太大的差距，具体性能还与车型调校、车身自重和驾驶习惯有关，部分自然吸气发动机的动力输出比同排量的涡轮增压发动机差不了多少。
使用成本
这里就要区分燃油、保养和维修三个领域了，在燃油经济性上，即便是同样排量的车型，也可能会有不同的百公里油耗，毕竟影响油耗的因素有很多，而小排量涡轮增压发动机的优势更明显，在涡轮介入之前，小排量涡轮增压车型可当作自然吸气车型使用，以1.5T车型为例，在涡轮没有介入的情况下，百公里油耗在7个左右，即便涡轮介入工作，百公里油耗也在8个以下，这正是小排量涡轮增压发动走红的原因，当然，常见的涡轮增压发动机需要使用95号或98号高标号汽油，而自然吸气发动机只需要加92号汽油，用车成本上的差距进一步扩大，同样排量之下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机更省钱。
反观大排量自然吸气发动机，以2.0L天籁为例，官方标明最低工况油耗为5.9L，懂车的朋友都知道不实际，实际驾驶中的油耗不会低于8个，而动力参数表现并不理想，尤其是在CVT变速箱的加持下，提速效果大打折扣。也就是说，在油耗相近的情况下，小排量涡轮增压发动机更适合追求动力的年轻人。
在车身构造上，涡轮增压发动机会在进气口设置增压器，这就意味着零部件更多，相关的保养和维修成本随之提高，尤其是崇尚涡轮增压的德系车，本身产品成熟度不高，用车时的故障率比自然吸气发动机高很多，毕竟越复杂的产品越容易坏。
