广汽集团方面，广汽本田和广汽丰田是重要的粮仓。广汽丰田2022年销量为100.5万辆，同比上涨21.38%，营收同比增长约26.32%；广汽本田2022年销量74.18万辆，同比下降4.9%，营收同比增长约0.26%。
自主板块也实现了上涨。2022年，广汽集团自主品牌共实现销量63.37万辆。其中，广汽传祺销量36.25万辆，同比增长11.8%；广汽埃安实现销量27.12万辆，同比增125.67%。
吉利汽车2022年实现累计总销量1432988辆，同比上涨8%；营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%，
吉利汽车最亮眼的是产品高端化。2022年，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。“中国星”高端系列实现销量252787辆，领克的销量为180127辆。其中，旗舰产品领克09已经进入30万元价格带，极氪全年交付量达成了7万辆目标，以33.6万元的均价，拉高了吉利汽车的销售均价。
长安汽车依靠自主品牌的发力，在2022年获得销量、营收、净利润三线丰收。2022年长安汽车累计销量234万辆，同比增长1.98%，而自主品牌销量达到187万辆。同比增长6.8%。长安新能源汽车销量规模实现大幅跃升，自主品牌全年销量超27万辆，同比增速大于行业水平。
从2022年吉利、长安、广汽的发展路径来看，新能源业务已经成为支撑集团业务的重要支柱，像极氪、深蓝、阿维塔、埃安等品牌车型有口碑有市场，关键是承载了集团未来业务的希望。
而上汽集团的自主新能源品牌智己和飞凡则未见起色。智己汽车全年交付量仅为5000辆，飞凡汽车的销量情况未在财报中单独披露。这或许也是上汽集团业绩表现不佳的一个缩影。
即使这样，上汽集团在营收和利润方面依然处于上市车企的头部，在某种程度上也表现出传统车企的韧性。
新能源品牌增收不增利
比亚迪是2022年是国内唯一成功实现盈利的新能源车企。2022年报显示，比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.9%，整体毛利率达到17.04%。
比亚迪盈利大幅增长的主要原因是销量规模的增长，覆盖了上游原材料的成本压力。2022年3月开始，比亚迪宣布停产燃油车，全力转向新能源汽车，随后其销量突飞猛进，月销量节节攀升，最终以年销186万辆的成绩，获得国内汽车销量冠军。
