水平对置发动机扁、宽，这对于垂直空间来说有好处，但对于水平空间来说就不行了，又扁又宽的发动机会侵占舱内两边空间，这不利于悬挂系统的布置，对于一些特殊设计的多连杆悬挂尤其不友好，除非不断把车体加宽。
所以说，水平对置发动机是让大家又爱又恨，既然优缺点分明，也就注定难以在家用车上普及。
没有最好，只有最适合
目前来看，即便是无需考虑成本的保时捷，也并没有全系采用水平对置发动机，H6与V6相比或许有着先天性的优势，但随着技术的进步，发动机先天性的劣势可以被有效“压制”，再说整车的操控也不仅仅是受发动机影响，比如有时候底盘的调教玄学，对于过弯极限更重要。
至于斯巴鲁，这个品牌确实有追求有坚持，令人佩服，斯巴鲁车型的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，也确实值得车主自豪。但从消费者的角度来看，举个现实的例子，斯巴鲁森林人与丰田RAV4、本田CR-V相比，前面说到的操控和平顺，一般人开能感觉出多少差距？就算能，这差距对于普通消费者来说重要吗？
一台家用车如果采用水平对置发动机，不仅成本高了、价格贵了，车主后期的保养、维修难度也增加了，以此换来大部分人不怎么关注的低重心，真的值得吗？又有多少通勤买菜接孩子的人，需要时不时上山劈弯或者下赛道？
所以，搭载水平对置发动机的车型，就算主流车企敢造，估计很多消费者也不敢买，但如果自己有机会有实力，拥有一台水平对置发动机车型还是十分不错的，毕竟发动机未来会逐渐被电机所替代，而水平对置发动机也终将成为沧海遗珠。
