CVT一直是变速箱领域的偏门，弱鸡的代表。在双离合变速箱没问世前，它是使用量仅次于AT的自动变速箱。它的优势是顺滑自然地变速，但因为扭矩承受力低，一般提及到它的时候“肉”和“无力”是最常见的形容词，存在感跟AT相比略低。现在CVT在技术上有了很大的突破，比如传动效率已超过普通AT，在特性上也集成了AT、MT和CVT多种变速箱的优势部分，下面就来细致的聊一下很少被提及的CVT技术变迁。
重点前面说都会聊到什么：
- CVT的基本原理
- CVT的发展史
- 最新款CVT技术升级在哪？
- 最新款CVT与AT和DCT的本质差异是什么？
- 新款CVT目前应用在哪些车？
- 同级别车型的CVT变速箱如何？
CVT的基本原理是什么？
目前市面上最常见的CVT变速箱多采用可变径锥轮型式。这种CVT主要机械结构是由两个锥形普利盘、传送带、前进后退切换用离合器和齿轮组、油路控制系统、换挡结构和扭矩变矩器组成。CVT的变速核心则在两个锤形普利盘和传送带上。
传送带和锥形普利盘
控制油路
组合状态：1传送带，2、3锥形普利盘，4前进后退切换用离合器和齿轮组
如何做到齿比连续可变？
来自动力系统的动力是从一个锥形普利盘进入，从另一个锥形普利盘出来传递至车轮，两者之间由传送带连接，靠两个锥形普利盘和传送带的摩擦进行动力传递。简化一下这就是两个对着摆放的圆锥被一个皮带连着，当皮带不动的时候两个圆锥左右移动就会形成不同的速比。比如你玩呼啦圈的时候，在脖子转和在腰上转，相同时间所转的圈数肯定是不一样的，圆锥的一头就相当于脖子，另一头则是腰。
