在追求性能与操控上，车子的轻量化是大方向，首当其冲的便是轻量化轮毂，虽然都说着簧下质量减一斤，整体车辆少十斤这样的说法，但在去购买轮毂时，能把重量明明白白都写出来的锻造轮毂都非常少，铸造轮毂基本就把重量公示忽略了。
能自信的把铸造轮毂重量明明白白的示人，雅泛迪轮毂还是有底气的。从官方公布的数据来看，MI525这款15寸轮毂重量才只有5.2KG，17寸轮毂是6.95KG。
17寸重6.95KG
这个轮毂重量非常诱人了。
可轮毂光看重量也不行，还得看工艺。
为此，蚊子专门研究了一下雅泛迪的轮毂制造工艺。
2006年成立苏州及广州这两地主打雅泛迪轮毂的贸易公司。那时轮毂还不够轻量化，为此在2009年的时候，引进了日本的旋压铸造技术（MAT）生产轻量化轮毂。这时轮毂的优越性才慢慢开始体现。而目前所生产的轮毂是基于MAT的优势上，雅泛迪自主研发了DST旋压铸造工艺，现在蚊子介绍的这款MI525的都是由这个工艺制造出来轮毂。
其实DST具体的工艺，蚊子不甚了解，毕竟这是企业的核心竞争力。目前所看的，就是雅泛迪公司发扬了国人那种学习与超越的精神，以至检测出来的产品密度和刚性都是铸造轮毂里非常靠谱的。
今天蚊子要给推荐的是雅泛迪进口轮毂第二辑，雅泛迪MI525系列，共五色。这套系里出现了非常拉风的正红款轮毂。
雅泛迪MI525，15寸，6.5J，4100 ，ET38，中心孔73.1，马来西亚进口，重量5.2KG，850元/只。
雅泛迪MI525 ，17寸，6.95KG，7J，4100，ET40，1280元/只。
先要讲一下这款轮毂的设计。
双条幅的设计原理，之前蚊子也整理过关于轮毂静压力下的分散状态。奇数条幅的轮毂易在180的一对轮毂产品较大的应力，超过抗拉抗强度后就容易断裂。偶数轮幅的话应力和形变都能转移到较多的轮幅上，从而平均了应力。
5条幅的静压力热点图
