因为自动分离，无级变速，缺少了一个人工干预的板块，所以就会具备比较简洁的操作特性，但与此同时它的动力传送过程会有明显的延后性，这就会影响最直接的动力输出，而这种表现已经不光是一个动力延后的问题了，它还会影响车辆的实际油耗。
2.自动分离，有级变速(弯梁车专用)
这里的自动分离依然是离合器处于自动分离状态，而有级变速则是融入了变速齿轮，这样的组合方式相对于踏板车的变速形式在工作效率上有了明显的提升，增强动力的同时还降低了油耗，但它依然有弊端。
这类变速箱的优点:操作简洁的同时动力转换更高能;缺点:换挡比较生硬，顿挫感明显，离合器容易打滑。
因为自动分离，无级变速，是基于踏板车变速形式而研发的一类装置，所以它还是具备有操作简单的特性，不需要我们特殊的照顾油离配合，但它的换挡过程并不流畅，并且内置的自动离合器故障率也比较高，而这一切的缘由主要来自于它的离合器工作状态和操作方式不够人性化。
3.手动分离，多级变速(跨骑类专用)
对于这类变速箱，我相信大多数车友都比较熟悉，不过可能有的车友并没有见过他的内部构造，它和自动分离无级变速的唯一区别就在离合器上。
也就是说这类变速箱还是由离合器和变速齿轮组成，只不过它的离合器不再是自动分离的，而变成了手动分离。
