▲不同于MT-07的是，R7在减震规格无疑规格更高，譬如预载可调，下压/回弹阻尼可调的41mmKYB倒置前减震，预载和回弹阻尼可调的中置多连杆后减震，车手自定义程度更高。
PART03双缸跑车会比四缸跑车好骑吗？
我之前经常听人讨论，我觉得这很难说，不能简单得说哪个更好骑，要分不同得适用场景和不同品牌。
但是以我的经验而言，不是在高速和赛道的场景下，同级别的日系的双缸车在城区和山路的操控和乐趣性要比四缸车更高，主要感受是在一些比较急或者不太宽的弯道，双缸车型出弯是回身更快，并且出弯的瞬间给油出力更快，不用总是维持高转，譬如某些双缸车6000转你就觉得动力来了，而同样的感受很多四缸车要8000转才有。
而很多人买跑车基本不会下赛道，买个帅气的跑车更多是在街上骑，偶尔跑跑山，用不到四缸的动力，也不想承担四缸的售价，这也是R7这类双缸中量级跑车诞生的原因。
如果对比欧系的同级双缸跑车，R7在电控上没有优势，但只要你体验过雅马哈R系列跑车的操控，就会想去感受一下R7的魅力，毕竟电控是一方面，从纯粹驾驶的角度，在把车如何造得好骑这方面雅马哈从未令人失望过。希望下一次R7升级能有更多电控配置。
