将目光投回到离我们更近的车型上，奥迪家族的仪表在近两年广受好评。奥迪并不是全液晶仪表的第一个使用者，但其在全液晶仪表的设计上独出心裁。以A8为例，奥迪革命性地不再将传统的时速、转速作为仪表盘的主角，而是将其缩小并偏安一隅，将12.3英寸的开阔空间留给导航地图、Al驾驶辅助显示。尤其是全屏显示导航地图的设定明朗大气，将驾驶者眼前的方寸天地瞬间变得开阔起来。
虚拟驾驶舱首次出现在 2014 款 奥迪 TT Mk3 上，不过 同年推出的兰博基尼 Huracan也使用了它的一个版本。如今，该系统已经渗透到整个系列的其余部分，现在大多数奥迪汽车都将虚拟驾驶舱技术作为标准配置。
看似是一个iPad的玩意，实际上要运用到车规级，难度和稳定性的要求是非常高，谁不想仪表在行驶过程中，和某电车一样突然死机了，那是非常可怕的情况，虚拟驾驶舱仍然感觉很前沿，但奥迪和大众集团并不是唯一追求数字仪表板路线的汽车制造商。BMW 司机拥有 Digital Live 系统，而 Mercedes 拥有 MBUX，正如所料，数字显示器在任何地方都变得越来越普遍。
但是虚拟驾驶舱是如何工作的呢？本质上，Virtual Cockpit 是一个独立的电子产品，配备来自科技巨头 Nvidia 的计算机处理器。它具有一个数字显示屏，可以根据用户的喜好进行编程以显示不同的信息。显示器的宽度为 12.3 英寸。
奥迪虚拟驾驶舱是一个全数字仪表盘，配备 12.3 英寸 TFT 屏幕。根据型号的不同，它具有 1,440 x 540 像素的分辨率或1,920 x 720 像素的全高清分辨率。其显示图形异常清晰且细节丰富。
显示屏以整洁、锐利、高度详细的图形清晰地显示范围广泛的信息。它包括传统的速度和转速数据以及有关导航、媒体和驾驶员辅助系统的信息。
固定指示器显示在下边缘；它们显示外部温度、时间和里程表读数以及警告和信息符号。图像每秒刷新 60 次，因此转速表的虚拟指针可以顺畅且非常精确地跟踪。
