N13保守来说有200匹的稳定的发挥空间。
一模一样的机器，横过来，装在Mini Cooper S上，184匹；
一模一样的机器，PSA那边在标致RCZ上搞到了204匹。
所以我刷个MHD的200匹程序，整完比118i还多30匹，不过分吧？
如此看来，118i比116i多的也就是自动空调和电动座椅了，也就是舒适性配置的区别。为这俩功能多花一万多块，仁者见仁吧。
那么F20开起来怎么样？
我觉得印象最深刻的，应该就是它那种和所有E时代宝马都完全割裂，完全不一样的驾驶感受。和F30很像，F20有着很浓的新时代味道。但这里的“新时代”绝对不是贬义词，如果说开E87是在烈日下穿着防火服练卡丁车（夸张修辞各位，勿喷），那么开F20就像是在有空调的房间里练模拟器。好玩仍旧是好玩的，但少了很多不必要的... 不适感。
我必须得说开F20是令人非常身心愉悦的一种体验。F20几乎是我开过的坐姿最低的轿车（跟MX-5,86可能还有些距离但也离得不远了），它的坐姿低到我转身再开E90都会觉得是骑在大象脖子上开车（马6就是坐在长颈鹿脖子上，我现在已经接受不了马6的坐姿了）。
而事实上E90已经比绝大多数的家用车都要有一个低得多的坐姿了。
你坐得越低，屁股离路面就越近；
屁股离路面越近，你就越能清晰的感受到车身的动态。
（Niki Lauda说的话，就是真理）
我180的个头，F20甚至能让我放松的戴着头盔去开这个车而不用担心顶头。对于总是追求极限低坐姿、追求驾驶感的人群来说，F20无疑又多了一个购买的理由。
第一次开上F20，我直呼卧c。
相比于E87，F20有着惊天动地式的改变。这两辆车虽然看起来颇为相似，但实则完全两个不同的物种。开起F20，我最先惊叹的是：怎么会这么安静！舒适！有高级感！
听起来挺令人诧异。朋友（好吧就是顶哥）之前跟我说F20是一辆很高级的车我还觉得他在扯淡。但有些时候预设立场这种东西就是这么不堪一击，你以为1系是宝马最入门级最便宜的一个车，你以为F20作为E87的延续会和E87一个样，虽然我之前也这样以为，但开过之后真的马上颠覆之前对这车的想象。
这车tm活脱一反差婊。
