伊尔76MD-90A上装备的PS-90A-76发动机，发动机明显更粗壮
装备俄罗斯D-30KP2涡扇发动机的运20运输机，发动机明显更细
不过运20虽然有了发动机，但D-30KP2涡扇发动机却无法为运20提供充足的动力，使运20无法达到66吨的运载能力。D-30KP2涡扇发动机一种70年代水平的大推力涡扇发动机，时至今日已算是落后的产品，就连俄罗斯在后续制造的伊尔76-MD-90A、伊尔76-MD-90VD和伊尔76-MF型运输机上都已经不使用该型发动机，而是换装了推力更大，更省油的PS-90A-76大涵道比涡扇发动机。D-30KP2涡扇发动机的最大推力只有12.5吨，PS-90A-76涡扇发动机却达到了16吨，发动机推力上的提升，随之改变的就是运输机运载能力上的提升。
早期装备D-30KP2涡扇发动机的伊尔76MD/TD型运输机运载能力只有50吨，而换装PS-90A-76发动机后的伊尔76运输机运载能力却达到了60吨，航程也从4200公里，提高到了5600公里。所以，D-30KP2涡扇发动机与PS-90A-76发动机的差距是显而易见的，同时也说明D-30KP2涡扇发动机已是落后的产品，俄罗斯也不可能向中国出口更为先进的PS-90A-76发动机，甚至D-30KP2涡扇发动机都会受限。
此前进行试飞装备国产发动机的运20
为摆脱困境，我国只能依靠自身实力制造出推力更大的涡扇发动机。不过相较于涡扇10从零起步而言，有了涡扇10之后，在研制大涵道比涡扇发动机时面临的困境就要少得多了，世界上绝大多数的军用大涵道比涡扇发动机都是在战斗机使用的涡扇发动机基础上研制而来的。所以，我国为运20研制的涡扇20发动机外界普遍认为该发动机的核心机来自涡扇10，这将为涡扇20发动机的研制缩短时间。
