在伊尔79平台上测试的伊尔76
2014年，一张疑似装备一台涡扇20发动机的伊尔-76实验平台上进行试飞出现在网络上，2020年11月23日，装配涡扇-20的一架编号7810的运20完成首飞，到如今央视报道称涡扇20已经装备运20大型运输机，标志着涡扇20发动机的研制已经取得了成功。相较于D-30KP2涡扇发动机而言，涡扇20发动机增加了涵道比，整体更粗，能够获得更大的推力和经济性，使运20的运载能力提升，并增加航程，外界预估涡扇20的最大推力可达16吨，达到PS-90A-76发动机的水平，并从此解决心脏病和受制于人的窘境。
二、换装涡扇20后运20将实现大批量装备和多元化发展换装国产涡扇20发动机后，运20首先能够解决的问题就是产量问题。中国空军迫切大批量装备运20大型运输机，其国内的缺口达到了惊人的400架左右。
运20机群
而在运20装备之前，我国仅有20多架伊尔76运输机，且部分被改做其它用途，加上部分老旧严重，真正能够投入使用得少之又少。所以，我国对运20运输机的需求是非常庞大，生产400架运20运输机光发动机就需要1600台，加上后续更换维修所需的零部件，仅仅发动机一项就是一条巨大的产业链，如果俄罗斯连老旧的D-30KP2涡扇发动机都限制出口，产能是无法达到需求的。发动机实现自给自足后，那产量限制问题就能够迎刃而解，且能够带动经济和航空工业的发展。
轰油6
除此之外，运20发动机和产能问题解决后，还将实现多元化发展，例如发展大型加油机、大型预警机、商业运输机以及其它特种作战飞机的发展等等。特别是发展大型加油机，我国的需求同样非常庞大，随着空军战斗机规模的壮大，要想飞得更远，有更大的作战半径，那么加油机必不可少。而我国现阶段装备的加油机主要以轰油6为主，以及少量的伊尔78加油机。轰油6虽然已经服役多年，但该加油机是在轰6的基础上发展而来，运载能力低。
