运20发动机前后对比,运20发动机最后一个短板

首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-06-26 02:37:53

众所周知,战斗机自从问世之后都主宰着空中战场,但是从第二次世界大战开始,飞机家族中又出现了一款作用非常大的军机,它就是运输机。在二战期间,运输机不声不响地执行了许多任务,在许多行动中发挥了重要作用,并且在空中战场占据了一席之地。运输机发展至今,并没有被淘汰,而是成为了大国持续发展的军机之一。

大家都知道,大型战略运输机是大国空军不可缺少的投送利器,能够极大提高一个国家的战略投送能力。而运20运输机作为我国自主研发的第一款大型战略运输机,则填补了我国在大型战略运输机这一空白,彻底结束了我国只能进口大型运输机的时代。

运20发动机前后对比,运20发动机最后一个短板(1)

在运20大型战略运输机未出现之前,我国空军只有20架左右的伊尔-76大型运输机,但由于中国空军实力提升,这些伊尔-76大型运输机难以满足中国空军日益增长的运输需求。虽然我国向俄罗斯求购大量的伊尔-76大型运输机,但俄罗斯害怕中国空军快速形成战略空运能力,交付速度非常的慢。对此,我国才开始自主研发运-20运输机。

提起我国的运-20运输机,该机是中国航空工业自主研发的新一代喷气式重型军用大型运输机,代号鲲鹏,绰号胖妞。该机于2013年1月26日在西安阎良基地进行首次试飞,到现在运20运输机已经发展了10年多的时间,在这10年多的时间当中,运20运输机已经大批量列装部队。除此之外,中国空军还对运20运输机进行了大量的实战训练,加大运-20运输机的战略战术使用。

运20发动机前后对比,运20发动机最后一个短板(2)

据悉,运-20运输机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计,融合美国C-17的部分特点。采用常规布局,悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼。该机机长约47米,翼展50米,最大起飞重量为220吨,载重66吨左右,最大时速800千米,最大航程可达7800千米。可在复杂气象条件下,以及高原上执行各种物资和人员的长距离航空运输任,并且可以运载武装直升机、主战坦克等重型武器装备。运-20运输机的性能堪比美国的C-17“环球霸王”运输机。

其实我国运-20运输机自问世以来,就受到了发动机问题的困扰,最先运-20运输机采用的是俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机,由于该发动机比较落后,极大的限制运20的性能。后来运20运输机换装了涡扇-18发动机,而涡扇-18发动机推力达到了13.2吨,比俄制D-30KP-2涡扇发动机提高了0.7吨,油耗也下降了近两成,换装涡扇-18发动机的运-20运输机性能有了提升。

运20发动机前后对比,运20发动机最后一个短板(3)

最近,运-20运输机换装新型发动机的照片曝光了,换装的发动机也就是涡扇-20发动机。据悉,涡扇-20发动机是一款大涵道涡扇发动机,该发动机推力将达到15吨左右。运-20运输机换装涡扇-20发动机之后,载荷航程性能将会有一个较大提高,新发动机将会进一步提高运-20空运能力,将助力运20腾飞。

那么,运-20运输机换装涡扇-20发动机,该发动机比着美国C-17“环球霸王”运输机所使用的发动机又有多少差距呢?我们先看看C-17“环球霸王”运输机所使用的发动机,C-17“环球霸王”运输机使用的发动机是F-117-PW-100涡扇发动机,该发动机的最大推力达到18.9吨。得益于F-117-PW-100涡扇发动机,C-17运输机的最大起飞重量达到了272吨,最大载重达到77吨。而涡扇-20发动机的最大推力才在15吨左右,与美国的F-117-PW-100涡扇发动机在推力方面还是有着差距。

运20发动机前后对比,运20发动机最后一个短板(4)

除此之外,涡扇-20发动机的问世时间也是远远落后美国的F-117-PW-100涡扇发动机。美国的F-117-PW-100涡扇发动机诞生自上世纪80年代末,至今也过去了30多年的时间。而涡扇-20发动机在最近才问世。就从时间上来看,涡扇-20发动机问世时间就足足落后美国F-117-PW-100涡扇发动机30年的时间。

总体来说,运-20运输机虽然拥有了新的发动机,但是在推力以及带动神经方面和美国存在着数字上的绝对差距。不过大家也不用担心,在我国科研人员的努力下,在发动机领域已经逐步开始与美国缩小差距了。

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