迈凯伦为什么是手动挡的,迈凯伦是手动还是自动

迈凯伦F1制动盘

为了提高卡钳的刚度，卡钳由一个整体实心件加工而成（与之相比，更常见的是由两半螺栓连接在一起）。踏板行程略超过一英寸。后扰流板的激活将允许在车辆后部产生的气压迫使空气进入位于扰流板任一端的冷却管道，这些冷却管道在使用时不会被发现。

Brembo制动卡钳

排除了伺服辅助ABS制动器，因为这将意味着质量增加，复杂性降低并且制动感觉降低。但是以增加驾驶员的必需技能为代价。

戈登·默里（Gordon Murray）尝试为F1使用碳刹车，但发现当时的技术还不够成熟；其中一个主要罪魁祸首是刹车盘温度与摩擦之间的比例关系。停止动力，因此导致制动性能相对较差，而且在使用前没有对制动器进行预热。由于碳纤维制动器在纯赛车环境中具有更简化的应用范围，因此这使赛车版F1 GTR具有陶瓷碳纤维制动器。

标准的迈凯轮F1具有横向6速手动变速箱，其铝制外壳内装有AP碳三片式离合器。该变速箱是与加利福尼亚的Wiesmann变速箱合作开发的。第二代GTR版具有镁合金外壳。标准版和“迈凯轮F1 LM”均具有以下传动比：3.23：1、2.19：1、1.71：1、1.39：1、1.16：1、0.93：1，最终传动比为2.37：1，最终齿轮从离合器侧面偏移。 Torsen LSD（限滑差速器）具有40％的锁。

迈凯轮F1的铝制飞轮仅具有绝对尺寸和质量，可以传递来自发动机的扭矩。这样做是为了减小旋转惯性并增加系统的响应能力，从而导致更快的齿轮变速和更好的油门反馈。由于F1发动机缺少次级振动，并且具有BMW的扭转振动阻尼器，因此这是可能的。

迈凯轮F1的标准装备包括全舱空调，大多数跑车上很少见的系统设计，穆雷再次将其归功于本田NSX，这是他拥有并驾驶7年而无需更换AC自动挡的汽车。高性能大灯系统，后雾灯和倒车灯，所有车厢内的礼貌灯，地图阅读灯以及镀金的Facom钛工具套件和急救套件（均存放在汽车中）。

1996 McLaren F1侧面行李箱

另外，量身定制的专用行李袋是标准装备，专门设计用于适合车辆的地毯式储物箱，其中包括量身定制的高尔夫球袋。汽车中没有安全气囊。每位客户均获赠一枚特别版的TAG Heuer 6000计时腕表，其序列号写在中央柄下方。