据采访几位维保技师表示，曾经国四、国五阶段的燃气发动机由于部分厂家设计经验不足，对卡车的实际使用工况存在判断偏差，所以在设计发动机缸盖、活塞等零部件时，并未对其所使用材料进行强化，比如采用了更轻的铝制活塞和中低强度缸盖，虽然可以有效减重，配合程序调节在正常工况下可以良性使用，但是却忽略了卡友的实际用车环境。
购买燃气发动机车型的的部分卡友，往往所参与的是中短途煤矿资源、砂石料运输场景，在这类工况下，环境是相对恶劣的，尤其是超载、重载之后在厂区非铺装路面进行低速爬坡时，很多卡友为了省油，喜欢利用低转速让发动机憋着劲儿行驶，俗称拖档，而发动机所承受过大的压力后不仅会让缸内产生爆震，还会让温度异常升高。
所以在这种实际工况下，由于缸内燃烧温度过高，就让铝制活塞显得非常脆弱，而这批车型活塞熔断和融化的情况居高不下，更有甚者缸内压力直接能顶穿、顶破缸盖，导致后期返厂维修的案例不在少数，而这些零部件不仅维护成本极高，而且如果没有厂家质保，卡友将会更加难受。
进入国六阶段，具备自主研发能力的厂家通过更换高强度缸盖和钢制活塞等零部件，配合重新写入更优程序已经逐渐解决这些历史遗留问题，但是在我们卡友的用车过程中仍然需要注意以下三点才能用好燃气卡车。
首当其冲的就是超载问题，标载不仅符合法规要求，而且对于车辆来说能够有效提升其使用寿命，避免让发动机长期在超负荷的运转下行驶。而超载不仅会显著提升气耗，上述的潜在问题也同样存在。
