提起轩逸·纯电的动力电池，有些资深车迷是鄙视的，因为这块动力电池采用自然冷却方式，相比一些车型采用风冷或者液冷的形式，自然冷却既没有风扇，又没有水循环，自然而然，就被理解为压缩成本，然后是各种“技术落后”、“没有诚意“的论调。按照常理，这种理解也没有错，电池比较怕高温嘛，有主动冷却系统肯定要比没有强，但看了下面的数据，我又有点迷茫了。
现在全球销量最高的电动车，单一车型还是日产LEAF聆风，目前累计43万辆。从2010年开始，日产就大规模量产LEAF，销往欧美等主要市场，大概10年时间，这43万辆LEAF累计行程超过了100亿公里，关键的一点是，LEAF从没发生过一起动力电池自燃或爆炸事故，而LEAF用的动力电池，就是自然冷却，和轩逸·纯电一模一样。
我的疑问是，LEAF一样有直流快充，一样会跑高速，一样也在全球各地炎热的夏天使用，电池温度肯定也会升高，但这就很奇怪，为什么LEAF这种“没什么技术含量“的电池，居然在各种环境下扛了十年不出事故，而特斯拉和蔚来所用的动力电池，布置了复杂的水冷，甚至空调冷媒冷却系统，却还是自燃不断？仅在中国地区，特斯拉已出现3次自燃事故，10天前，还有俩Model3在莫斯科因碰撞而发生爆炸，理论上，不是应该更安全才对吗？
电池安全的秘密是什么？这个答案谜底恐怕只有日产才能解开，而且，我相信日产一定会作为商业机密，不便对外公布，但这次参观了东风日产位于花都工厂的轩逸动力电池生产线，不敢说对这块电池全面了解，但至少有了更深理解，从电芯到模组到电池包再到整车，都经过了哪些技术处理，我们试着解读下这块简单又不简单的电池，到底特别在哪里？
