若按照实际能耗数据进行计算，荣威 Ei5 行驶了 106.8 公里的路程加上表显剩余续航 199km 得出来续航成绩为 305.8km ，相较于官方宣布的 301km 续航稍高 4.8km 。还是比较喜人的成绩。
测试途中遇到堵车路况
虽然实际与表显有一定出入，但能耗依旧属于较低水平
若按照日常每天行驶路程 50km 计算，荣威 Ei5 开空调行驶能耗为 6.7kWh 左右，在峰值时间采用商业充电每度电 1.75 元人民币计算，每天充电花费大概 11.7 元。若车主选择家用合表充电，电费为每度电 0.7 元人民币，每天充电费用仅为 4.7 元左右。
荣威 Ei5 一年用车成本
最后，如果按照一年 20000km 左右左右的里程进行车辆驾驶。一年下来，荣威 Ei5 车主采用充电桩充电所需费用大约为 4680 元，而采用合表家用充电的话花费大约 1880 元。由于《新出行帮你算》的用车环境在深圳，在北方冬季开暖气的条件下车辆续航等方面都将会有所不同，本次测试成绩仅供大家参考。
新出行点评：
荣威 Ei5 作为现在市场上唯一一款纯电动旅行车型，虽然表面上看似毫无对手，虽然节能效果优秀，用车成本每年也较为经济。但续航能力稍短的短板却让同价位的车型都对他产生威胁。相信即将到来的长续航版本荣威 Ei5 将更值得我们期待。《新出行帮你算》栏目测试结果仅供各位参考，具体车辆使用能耗费用与路况、驾驶方式等因数有关。
