经典帝豪距今至少有9年的历史，因此我们有了非常全面的可靠性数据，其中令消费者最不满意的是悬架减震不舒适，此外还有开空调后发动机无力、中控台异响、车漆裂纹起泡等问题。而故障主要集中在动力系统、内饰和车身外观方面。
令消费者比较满意的部分为空间大、加速能力较好、配置高、高速油耗低、空调给力等方面。
而当前经典帝豪在二手车市场的售价在8000-20000之间，作为参考， 这款车三年保值率为52.59%，五年保值率为36.92%。
新帝豪帝豪EC7售卖了5年，凭借着较好的外观和宽敞的空间赢得了不错的销量，2013年全年销量达到了19万台，紧逼合资品牌。然而当时的韩系车产品力大幅提升，国产轿车日渐丰富，实际上当时帝豪EC7的竞争力已经不算大。
按理说此时帝豪应该“改头换面”，借着销量热度进行一次内外“大更新”，但实际上帝豪EC7的外观内饰只是小调整，谁都能看出它的变化并不大。
我们来看当时的背景，2010年8月2日，吉利汽车完成了对沃尔沃轿车的全面收购，此后在2014年推出了模块化架构SPA——主要生产沃尔沃车型；而2015年又推出了传统B级车平台KC——主要生产博瑞轿车，在当时都是非常重磅的产品。
