对于国内自主研发汽车变速箱的事业而言，以往奇瑞方面从2003年起就开始自主研发的CVT技术曾打破外国公司长期的垄断，经过7年的发展与技术累积，在一定程度上填补了多项国内相关领域的空白。而此次万里扬和奇瑞方面的合作成果，或将成为标志着中国自主高端变速器领域走向变革与向上之路的又一重要信号。同时以万里扬为代表的国内自主变速箱企业，也由此进一步得到了将继续坚持走自主正向开发之路的信心与有力声援。
▲着重强调了CVT的奇瑞E5宣传广告（2012年）
追溯过往，万里扬和奇瑞方面有关于变速器研发的合作源起于一次特殊的收购。在2016年4月，浙江万里扬股份有限公司曾以向特定对象非公开发行股票和支付现金相结合的方式，共计出资26亿元购买奇瑞汽车股份有限公司所持有的芜湖奇瑞变速箱有限公司的100%股权。自此，“芜湖奇瑞变速箱有限公司”正式更名为“芜湖万里扬变速器有限公司”。这种方式，或可为后来的整车企业及零部件企业的合作提供全新思路。而对于全行业而言，本次双方通力合作后全新研发成果的出现，或也将助推资源整合和技术融汇交流的方式成为推动整体国内自主变速器研发的重要途径。
立足于奇瑞及万里扬双方的已有技术基础和相关研发经验储备，CVT自主变速器才有了更进一步发展的可能。此次全新研发出的CVT25无级变速器，除了比传统CVT具有更宽的工作速比范围、更高的传动效率和更智能的配置外，CVT25与发动机匹配的节油效果也会更加显著，可实现促进汽车燃油消耗的减少进而降低污染，保障汽车行驶安全。由此在技术层面，该款变速器也代表了今后自主变速器趋向于更可持续化的发展目标。
同时，据有关方面透露，CVT25项目从其启动伊始，就已提前纳入到奇瑞汽车的整体市场规划当中，有关的性能、动能以及整个技术部门的信息接入及研究，也是面向客户、面向市场、面向未来而进行有针对性的打造和开发的。这种在项目立项前对应用汽车产品的精准定位思路，不但会对其他零部件企业有所启发，或也将有助于更多车企在项目起始阶段就奠定下一款有竞争力的产品成型的基础。
国内变速器“三大寡头”
