从很多媒体材料来看，大家都认为瑞虎5x的前副车架是全框式结构，但如果你仔细观察的话就会发现，虽然副车架的样子很像“全框式”，但是副车架的前梁仅仅是一层薄薄的冲压钢板，通过螺栓固定在副车架的两根纵梁上，强度如此薄弱的前横梁，根本无法起到增强车身刚性的作用，只能充当一个水箱支架而已，所以我们将其归为“H形副车架”
瑞虎5x的前悬架是标准的麦氏悬架，没什么可多说的。不过值得称赞的一点是一辆10万的车，前悬下摆臂使用铸铁材质，尽管有些生锈痕迹，但还是略强于那些使用单层冲压的廉价车。
后悬架
“三横一纵”的多连杆
在10万元这个级别中，使用独立后悬架的车型并不多，瑞虎5x算是其中之一，后悬架的副车架是一个真正的全框式结构。
瑞虎5x后悬架采用了目前常见的“三横一纵”结构，两根上控制臂、一根下摆臂和一根纵臂组成，减震系统是簧筒分离结构。
