3、汽车在行驶中发动机超过一定转速时，会停止发动机的供油。这种情况下发动机转速一般都到达了转速表的红线区，也就是发动机的最高允许转速（一般是6000~7000转/分钟）。这种断油模式主要是为了避免发动机超速运转，超过了零部件的机械强度极限而导致零部件的损坏。比如超高的转速会使曲柄连杆机构往复运转的离心力非常大，如果超过了连杆的抗拉强度极限就会导致连杆的折断；还有气门高速往复运动，气门弹簧不能及时回位的话，会导致气门运动干涉，或者发生高速震颤等。此外，超高的转速还会导致发动机内部的摩擦力剧增，发动机温度升高，严重时会导致发动机拉缸、化瓦等严重机械故障。所以任何发动机都必须控制最高转速，超速断油就是最常使用的手段之一。
4、汽车在高速行驶时，松开油门踏板让汽车带挡滑行，此时的发动机也处于断油状态。在这种断油模式下，油门踏板完全回位，节气门完全关闭，但是发动机高速运转，汽车高速行驶。在这种状态下，发动机控制单元判断驾驶员的驾驶意图是降低车速，因此切断发动机燃油供给，让发动机制动作用最大化，以达到快速降低车速的目的，在此时仪表上显示的瞬时油耗是零，这就是“减速断油”。当发动机转速降低到一定值时，为了防止发动机熄火，控制单元会重新发出喷油指令，这个重新喷油的转速就称为发动机的“逆序喷油点”。不同的车型逆序喷油点略有不同，一般在1200~1500 r/min之间。
在这里就引出了一个“汽车空挡滑行和带挡滑行哪一个更省油”的问题，这个问题其实要分不同的情况来分析。
对于自动挡车型来说，汽车高速滑行时，发动机处于减速断油状态，并且随着车速的降低，变速箱自动降低挡位，使发动机转速一直都在逆序喷油点之上，此时发动机是不喷油的，所以自动挡车型带挡滑行更省油。比如某自动挡车型，在120公里/小时的时速下带挡滑行，发动机转速从2800转/分钟逐渐降低到1500转/分钟，然后变速箱自动降低一个挡位，发动机转速重新升高到2100转/分钟，然后随车速减低继续下降，然后变速箱再降挡，发动机转速再升高......这样往复循环，发动机转速一直都在1500转/分钟之上，一直处于断油状态。直到车速降低到很低，变速箱降到一挡，发动机转速降低到1200转/分钟之下，发动机才开始喷油，这显然比发动机空档滑行一直处于怠速喷油状态要省油得多。并且自动挡车型也不允许空挡滑行，那样会极大的损伤变速箱。
对于手动挡车型来说，汽车高速带挡滑行，发动机也处于减速断油状态，发动机不喷油；但是随着车速的降低，如果我们不降挡的话，发动机转速就会降到逆序喷油点之下，发动机就开始喷油了，带挡滑行就不省油了；如果我们在滑行过程中不断的手动降挡，让发动机转速一直都在逆序喷油点之上，那么带挡滑行也是省油的。
