当年赴德国和大众公司谈引入桑塔纳生产线时，一位领导看到桑塔纳光秃秃的保险杠，询问发动机启动摇柄插孔在哪，顿时将负责接待的德方人员问得瞠目结舌——德国早在上世纪60年代就全面淘汰了这种落后的发动机启动方式（不懂的可参见下图），由此见得，中国的汽车工业当时落后德国至少半个世纪以上，当年的桑塔纳让中国汽车人感受到了和世界的差距。而如今，中国成为世界第一汽车产销大国，从这个意义上说，桑塔纳堪称是中国汽车市场乃至中国汽车工业的启蒙者。
1983年，第一代普桑在上海下线，这台车的生产过程花了整整一个星期！这辆有着特殊意义的车目前被陈列在上海嘉定的汽车博物馆，也是迄今为止保养得最好的老普桑。当时想买辆桑塔纳绝非容易的事情，当时的红旗轿车只有省部级领导才有资格配备，地市级机关可以购买当时的上海牌轿车，而更低级别的政府机关和企事业单位只有桑塔纳这一款车可选，由此导致了桑塔纳的抢购狂潮……
来自全国各地的采购人员挥舞着介绍信，身边携带大量现金云集上海，但是上海大众够义气，对所有外地来的采购人员都安排免费食宿——这种对待消费者的态度就算放到今天也堪称典范，试问现在还有哪家车企敢这么做？一位当年参加过这场购车潮的老前辈告诉猫哥，他当时在上海大众安排的招待所一等就等了21天，而且还带着一大箱现金，说来也怪，当时也不知道怕……老前辈说，当时让他印象最深刻的是一名来自湖北的采购者，等了近一个月，单位来电报催了好几次，于是乎这位大神就买了一瓶墨水，等在上海大众工厂门口，等到新车出来的时候，跑上去拦下来，打开副驾驶车门，趁着司机云里雾里的时候将墨水泼在后座上，然后一脸轻松——“这车我买了！”于是得偿所愿。后来，为了防止这类情况再次出现，桑塔纳出厂时一度坐满4个人……
至于老普桑当年的售价，更是网友争论的焦点。有网友说当年的老普桑尽管绝非普通工薪阶层可以承受，但售价不超20万元……呵呵，我敢打赌，说这话的网友肯定没有买过老普桑。早在1992年，我家因为做生意的关系，购入的第一辆车就是老普桑，清楚记得，售价高达38万元——请不要询问所谓的配置版本，因为当时的老普桑也就一种配置！
