易车原创 桑塔纳，对于大多数中国人都是一个耳熟能详的名字，同样的，它对于中国汽车发展来说也是一个至关重要的角色，在当时那个特殊的时代背景之下进入中国，在历经近30年的生命周期内留下了浓墨重彩的一笔，它见证了共和国汽车工业的快速发展，那么从上市到退市，有哪些关于桑塔纳的记忆让我们印象深刻，它又给我们带来了些什么呢？
共和国工业百废待兴，其中汽车工业更是重要一环，1978年*同志同意通过中外合资的形式在上海开始工业项目，而在选择合作对象的问题上，国家提出以下几点条件：第一适合我国市场，技术先进；第二提供先进的生产技术和科学管理模式；第三，对横向零部件企业提供技术帮助，加快零部件国产化。
当时满足条件的厂家有大众、通用、雪铁龙、标致等品牌，相对其他品牌，大众显然看得长远，既愿意提供最新技术又可以资金支持，其落户上海自然顺理成章，当年的举动也让大众在接下来几十年中国汽车市场的高速发展之中赚到了足够的红利。
当时大众Passat B2满足中方需求并引入国内
当然，这仅仅是完成了第一步，在车型的谈判上，中方提出了两条原则：一是具有现代技术水平的中级轿车；二是车型功用途的多功能化，可集公务、商务、出租用车等需求于一身。在当时德国大众的现成产品中并没有这样的车型，而当时正在研制、还没有上市的中级轿车Passat B2，则满足中方所提的这些条件，而在引进到中国之后，这款Passat B2采用了和巴西等地一样的名字，santana，取其音译，桑塔纳的中文名字也由此而来。
受制于技术所限 桑塔纳最初以CKD形式生产
