其实外观内饰的进化在我看来是一种很自然的变革，因此单纯地在三个不同时代的桑塔纳当中拼颜值，没有什么实际意义。新桑塔纳出来之后，所受的最大诟病就是：一款B级车缩水成A级车，空间肯定不如老桑塔纳。在此，猫哥想要说的是，老普桑是30年前的B级车，轴距仅有2548mm，说白了也就是今日的A0级小型车的水准。因此桑塔纳进化到掀背两厢的“浩纳”之后，空间表现反而更加极致。
以后备厢的开启方式为例，老普桑的采用盖板式尾厢，行李进出高度太高，行李必须要搬到超出整个车尾的高度才能放得进后背厢，这也是老普桑在设计上的一个不周全之处，究其原因，除了受制于当年的设计理念之外，最主要的还是车身工艺和成本问题——包围式的尾厢，在工艺难度上要比现在的开放式尾厢简单得多，对于当时的中国汽车工业水平而言，这样的工艺要求显然更符合生产条件。
到了志俊这一代车型，就做得比较人性化了，和大部分常见的三厢轿车一样，志俊后厢采用开放式设计，行李进出高度低了不少。但由于依然沿用了老普桑不可放倒的固定式后座，因此后厢灵活性不是太好——这也是属于历史问题，绝非可诟病之处。
而浩纳则采用了掀背式的车尾设计，而且后座可放倒，想要放一些大件物品，例如电视机和自行车之类的毫无难度，而如果老普桑和志俊想运载这类大家伙，只能开着尾厢盖来运送了，这一幕在路上并不少见。
