在乘坐空间上，老普桑有着神一般的口碑——考虑到其2548mm轴距也就仅仅相当于现在的小型轿车水准，这样的空间体验已经实属难得。体验者身高175cm，后排头部空间一拳，腿部空间一拳一掌，横向空间也很宽敞。到了志俊这一代，轴距变长到2656毫米，已是当今标准意义上的紧凑级车，后备厢空间有所增加。
之前有网友说新桑塔纳空间小，其实只是视觉上觉得小，因为新桑塔纳的座椅相比起老款更加厚实，内饰颜色也采用了更偏运动的黑色，这样在视觉上营造出了一种错觉。此外由于潜意识上认定老普桑是B级车，而新桑塔纳属于A级紧凑型车，因此感觉差了一个级别，故而犯了先入为主的错误。其实浩纳2603mm的轴距是在老普桑之上的！从实际乘坐体验上来看，前排头部，后排腿部空间均和前辈一致，但后排头部空间却为一拳两指，优于前辈——这样的表现也是猫哥之前没有想到的，原本我们以为，只要浩纳不比前辈差就算是阿弥陀佛了！因此可见得，浩纳在空间表现上是要全面优于前辈的，尽管浩纳车身尺寸比“末代桑塔纳”志俊明显小了一号。
性能测试对这三辆车而言，结果可想而知，但是这并不意味着我会放弃这次难得的机会——其实好奇心大家都是有的，更何况我自己从来没有想过有朝一日会测试“老爷车”。必须道歉的是，我不是蓝胖子，没有办法弄到第一代国产的老普桑，此次费尽九牛二虎之力弄来的老普桑其实是国产化的第四代版本，配备的是电喷发动机，而第一代老普桑采用的则是化油器，而且没有换挡同步器，减挡时必须补一脚油——荣幸得很，我们曾经开过第一代老普桑，羡慕的车友有木有？
从上图可以很清楚地看到，老普桑和志俊采用的是纵置发动机技术，对于前驱的两位前辈而言，这样的设计无疑会损失部分动力。两位前辈的发动机型号和安装位置都一致，但看得出来，志俊的无论是发动机，还是发动机舱的布局，均有不少的细节改动。而浩纳采用的是PQ25平台的横置发动机布局，发动机舱更为紧凑，而且油耗更是两位前辈望尘莫及的。
