VVT
其中大名鼎鼎的就是本田红头机，在自然吸气领域通过VTEC，实现了极端的进气量，甚至利用泵气效应，实现了大于物理排量的进气量，从而压榨出更多的马力。
本田红头机
对于增压发动机，进气几乎没有上限。那就好办了，小涡轮不行，我换个大涡轮，转速转速不够，我换个更快的，一个涡轮不行，我加两个，我甚至搞个电子 机械 涡轮。。。只要增压足够牛逼，想要多少进气量都可以搞出来。因此我们看到很多作坊通过改软件刷出一阶、2阶等等，都是改的涡轮阀相关参数。不同车企的涡轮尺寸不同，结构布置不同，所以马力也会不一样。
涡轮增压示意图
比如这个逆天的M139发动机，也就是一个2.0L的排量，通过双涡流涡轮，实现了2.1bar超高增压值，最大输出功率将会超过421匹马力，峰值扭矩也将超过500Nm，相当于以前的V8发动机了。这就是典型的把进气玩到了极致。
奔驰AMG M139发动机
进气解决了，那么就是喷油。这点没什么好说的，日常使用都是理论空燃比14.6:1，现在排放比较严苛，有的发动机甚至实现全域的理论空燃比，降低排放。而把空燃比直接从14.6:1提高到12.5:1，也就是油多喷1.17倍左右，那么燃烧更加剧烈，马力就出来了，不过排放会超标，毕竟多喷的燃料都是无法参与燃烧的，只能白白排到空气中。
