图4 装错方向的油管
故障排除
正确安装油管，试车确认故障排除。
故障3
关键词：座椅控制单元
故障现象
一辆2015年产上汽通用别克昂科威2.0T运动型多功能车，行驶里程4万km。用户反映该车有时无法起动。
检查分析
维修人员试车，发现该车起动机运转正常。检测发动机控制单元，发现故障码“P129D——燃油泵控制单元电源电压异常”，说明故障与油泵不工作有关。发动机怠速运转时观察油泵控制单元的电源电压，未发现异常。在反复起动的过程中观察油泵控制单元的电源电压，发现在点火开关关闭后电压并没有立刻降到0V（图5）。
图5 异常的电源电压
查看电路图，油泵控制单元的电源是完全受点火开关控制的，也就是说开关关闭后，电压应该立即降到0V。观察的结果表明，油泵控制单元的电源电路与其他电路之间存在着短路。
逐个断开与油泵控制单元共用电源的其他控制单元的熔丝，发现当断开位于发动机舱熔丝盒内的F32UA时，油泵控制单元的电源电压恢复正常。查看电路图得知，F32UA为驾驶员座椅控制单元的熔丝。拆检座椅发现，座椅控制单元的电路板已经严重腐蚀（图6）。
图6 严重腐蚀的电路板
故障排除
更换座椅控制单元，故障排除。
故障4
关键词：密封环
故障现象
一辆2013年产上汽通用别克GL8陆尊商务车，行驶里程8万km。用户反映该车变速器故障灯有时点亮。
检查分析
维修人员检测变速器控制单元，发现故障码“P0796——变速器3号电磁阀卡滞在关断位置”。检查变速器油液，发现已经变质并且有离合器片烧焦的气味。解体变速器检查，发现4-5-6挡和3-5-R挡离合器片均已烧蚀。
更换受损零件后路试，故障码不再出现，但交车3天后故障重现。这一次为了准确诊断故障，反复进行了路试，并且在行驶中注意观察各项数据的变化。观察中发现在热车后，变速器工作油压的控制指令频繁地达到最大值。这表明变速器怠速液压油道中存在漏点。
再次解体变速器，发现仍然是4-5-6挡和3-5-R挡离合器片烧蚀，说明漏点就在这2个离合器共用的油道上。装上3-5-R和4-5-6 挡离合器，从变速器壳体油道处进行加压测试（图7）。
图7 压缩空气吹入的位置
经过测试，发现在4-5-6挡离合器油缸的内圈位置有气泡出现（图8）。将离合器取下来检查，发现是轴套处的密封环破损了（图9）。
