其实汽车任何的状态都可以用科学解释，比如汽车在点火一瞬间为什么仪表指示灯全部熄灭（在车外能发现大灯也熄灭），实际上这与是不是存在所谓的通电自检没有任何关系，仅仅是起动机运行时费电、负荷大，启动的一瞬切车上不必要的用电器是为了电瓶的电量全部供应给启动机，确保发动机可以顺利点火；而有必要等仪表盘上的灯全灭再点火么？当然不必，因为仪表盘上的发动机故障、电瓶、油压指示灯只要发动机处于熄火状态就会一直亮，甭说几分钟、即便几个小时也不熄灭，难道车子不走了？所以等待指示灯全部熄灭再点火的说法根本就是没开过车之人幻想出来的场景（如上图）！
通过上文的描述，朋友们应该是明白了点火前先通电几分钟所谓自检的过程完全是不存在的，那么真实存在的自检是什么？其实当直接踩刹车踏板、点火的一瞬间，就已经完成了自检，理由就是发动机正常点火；当内燃机进入电控时代，发动机点火前电脑必须要获知含氧量、喷油压力、喷油量、混合比等等一系列参数，如果这些参数不明、系统不会允许点火！
而直接点火发动机成功，则证明一系列自检全部合格；这种逻辑判断容易理解，这就好比做题，发动机完成点火为正确、发动机点火失败为错误，自检一系列参数为解题的步骤，既然发动机完成启动获得正解、那么之前的解题步骤（自检）也完全正确，而如果解题步骤（自检）错了，那么也就得不出正确答案了（点火失败）；也就是说直接点火发动机，依然伴随着自检，而不必单独拿出几分钟来等待自检！
因为车辆自检速度太快了，都已经达到了毫秒级（1秒=1000毫秒），而系统获取上述那些油压、含氧量等一系列信息只需要10毫秒左右，也就是说当直接按下启动键点火的那一瞬间已经自检完毕了；不要感觉自检速度是不是太快了？因为不快不行，当车辆完成启动行驶，只要没熄火、自检就无时无刻不在进行，也就是说车子行驶中也在保持时刻自检；试想高速行驶的车子出现故障，自检时间太长、那来得及么？
所以点火前通电几分钟自检的说法真的有些无奈，自检要几分钟？那这样的车子谁还敢开啊？比如高速行驶中转向助力坏了、要几分钟后才能自检出来，来得及么？这是吃席的节奏！甭说几分钟、自检耗时几秒钟都来不及，所以汽车自检是毫秒级的速度；那么点火前先通电几分钟自检是不是太慢了？所以不必通电直接点火发动机即可，这个过程同样伴随着自检，而不必单独拿出来几分钟通电自检！直接点火伴随着自检，自检不成功（比如油压不足）、也点不着火！
况且发动机点火前的自检仅仅是极少一部分，而全部发动机模块的自检则建立在发动机点火之后！所以只有发动机完成熄火、才能完成全部自检，也就是说点火前那10毫秒自检的油压、含氧量等参数仅仅是极小的一部分，发动机模块的自检必须在点火后才能完成；那么点火前通电几分钟其实啥作用也没起到、只是耽误时间罢了；所以点火前通电几分钟自检根本就是个不存在的过程，可能过去的一些化油器车需要这些步骤？
