大家好，今天我来分享一下别克英朗的试驾体验。这是一台20年4月上牌的19款1.3T自动互联精英版，目前实表仅有9400公里。配置方面，原车配备了多功能方向盘、中控屏幕、自动空调、6AT变速箱、皮座椅和可开启式小天窗。总体来说，这是一款不错的车型。接下来，让我们一起来体验一下它的性能吧。
首先，让我们来看一下倒车影像。画面清晰，还有倒车辅助线。车辆已经启动，让我们开始试驾。座椅已经调整到我舒适的位置，系好安全带。安全带看起来还不错，我打了转向灯，挂上了低档，松开了手刹。现在，让我们走一段不太平坦的柏油路，感受一下底盘的表现。底盘表现不错，整体感强，没有出现异响。
这台英朗采用了1.3T发动机，搭配6AT变速箱，最大功率为163马力。踩下油门，现在的时速是40公里，转速为5500转，时速达到100公里时，转速为5500转。整体加速非常快，车身自重为62000多至13000公斤。尽管搭载了6AT变速箱，但这台英朗的1.3T发动机马力较大，加速非常快。绿灯亮起时，我将车速提高到20公里/小时，油门到底，此时转速为5500转，时速为80公里/小时。
在2档时，车速达到80公里/小时，转速为13300转。现在，我的车速已经达到了100公里/小时，转速约为2000转左右。这台英朗的加速性能真的非常棒。接下来，让我们感受一下高架上的胎噪和风噪控制。现在，我的车速是80公里/小时，转速约为1700转。虽然这台英朗采用的是三缸发动机，但它的驾驶感受比1.5升四缸发动机的英朗要好很多。因为1.5升四缸英朗的最大功率只有113马力，而这台英朗的最大功率为163马力，相差50马力，因此驾驶起来会更轻松一些。
现在，我们已经上了高架，我将车速提高了一些。现在，我的车速是90公里/小时，转速约为2000转左右。尽管这台英朗采用了三缸发动机，但它的加速性能非常出色。接下来，让我们感受一下刹车效果。刹车效果很好，车身没有抖动，方向盘也没有跑偏。整体内饰使用非常好，没有使用痕迹。
底盘非常整，因为公里数较少，所以没有什么问题。现在，让我们来试一下在红绿灯处调头。让我们来试一下转向。转向略微沉重一些。让我们试一下在低速时换挡。现在的档位是34，50，50，基本上在2500转左右换挡完成。当前车速为70公里/小时，转速约为2000转，正在爬坡。当车速达到90公里/小时时，将油门踩到底，转速飙升至6000转，随后降至3500转，最终车速达到120公里/小时。在高速行驶时，涡轮增压器的介入使车速提升效果显著，但仍存在一定的迟滞。
总之，对于1.3T别克英朗而言，首先要接受它是一款三缸发动机，但其整体驾驶感受相较于1.5L四缸版本更加出色。无论底盘、动力还是油耗，都有一定优势。1.3T发动机搭载的是6AT变速箱，整体表现稳定可靠。虽然发动机抖动较为明显，但油耗表现尚可，动力输出足够，外观尺寸较大，外观设计时尚，配置丰富，包括多功能方向盘、定速巡航、自动空调和原车导航屏幕等。
