途岳的转向力度整体来说比较适中，低速转动方向盘时不会感觉很吃力，而高速行驶时会随之加重。在转向力度回馈方面，路感虽然谈不上多出色，但也算是比较清晰的那一类。
悬挂方面，前麦弗逊后多连杆的组合，目前在很多大众车型上应用，城市道路上的舒适度无需过多担心。在路面状况较差时，不会变得过于柔软或过硬，总体保持着一种平衡。对于路面震动的过是同级主流的表现，行驶起来不会感觉不适。
NVH方面，虽然定位要低于途观L，但途岳对于车内的噪音控制也很出色。在正常行驶时，路噪和胎噪都并不明显，车内的交通不受任何影响，而在高速行驶时，风噪会随着车速的增加，但噪音也属于可以接受的范围。途岳的这套四驱系统是来自瀚德 Haldex的第五代扭矩管理平台，拥有更大的可分配前后动力比，理论上可以做到100％前驱或是50:50四驱状态。
途岳给人的第一感觉就是有点像途昂，虽然尺寸上有着不小差距，但是光从气势上来看，也是非常的硬朗。两条镀铬饰条加上大众的LOGO，让途岳的前脸看起来十分具有力量感。不仅如此，车头方正的造型，让人很容易感觉这车要比途观L还大，实际尺寸上还是比途观小很多的。
