我们去修理厂修车，经常会看到一些发动机在大修。问修理工这些发动机大修的原因，无非就是“拉缸了”、“化瓦了”、“爆缸了”、“顶缸了”、“严重烧机油”等。这些话对于我们这些汽修小白来说，无异于座山雕问杨子荣的“黑话”。今天老侯用尽可能直白的语言，来给大家说说这些话都是什么意思，来看看“拉缸”拉的是哪儿？“爆缸”爆的是什么？“顶缸”又是怎么顶的？我们在日常使用中又该如何避免这些故障的发生。
要说明这个问题，首先要简单介绍一点汽车发动机的相关知识。汽车上所使用的发动机，全称是“四冲程水冷往复活塞式发动机”，活塞在气缸中上下往复运动，完成进气、压缩、做功、排气四个冲程，并通过连杆把动力传递给曲轴，驱动曲轴旋转，把动力向外输出。在这个过程中，一对“欢喜冤家”起到了至关重要的作用：活塞-气缸。它们也是发动机中最大的运动摩擦副，是发动机最核心的机构。
首先来说说活塞。活塞是在发动机气缸中上下运动的一个圆柱体，它与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，燃料在其中燃烧，生成的高温高压气体推动活塞向下运动，并将这个推力通过连杆传递给曲轴，带动曲轴旋转做功。活塞的工作环境是极其恶劣的，其顶部与高温、高压、具有腐蚀性的气体直接接触，承受巨大的气体压力与惯性力的作用，在高速运动时活塞表面与气缸壁之间不断发生摩擦。所以，活塞必须有足够的强度和刚度，并且具有耐磨、耐高温的性能，质量越小越好。
活塞通常采用硅铝合金铸造而成，也有部分高强化的柴油机使用高级铸铁或者耐热钢制造。活塞在结构上分为顶部、头部和裙部三部分。顶部与气缸盖、气缸壁构成燃烧室，它的形状决定了燃烧室的形状，是影响燃料燃烧状态的重要因素；头部用来安装活塞环，主要作用是用来密封气缸，并把活塞的热量传递给气缸壁；裙部主要是给活塞运动导向，并承受气缸壁施加给活塞的侧压力，现在的家用汽油机通常采用拖板式活塞裙部。活塞在形状上呈上小下大的锥形，工作时上部受热更多，膨胀更大，变成近似于圆形。
