我们现在再来说说这个沃尔沃发动机，因为我们前一段时间在集中对沃尔沃这款发动机升级程序进行开发，包括新的S60搭载的2.0T和1.5T发动机以及新的V40的1.5T与2.0T等型号动力单元，而其实这些发动机都是在同一平台开发出来的发动机。像我们刚刚提到的1.5T发动机，它就是在2.0T平台上进行缩缸，缩短活塞冲程，并没有改变缸径，而这种做法从我的角度上看就十分科学，它不会改变活塞受压强的面积，而是只缩短发动机的冲程，这么做的效果就是活塞的压力会比较小。所以这款发动机我们当时在做实验时，各种探测其极限，我都没有找到，发动机一直很健康，不管是从排气温度还是排气压力、以及爆震的预控和发动机震动检测都很健康。而当时这款发动机总的实验下来给我的感觉是很出乎意料的，完全没有想到潜力会这么大，甚至在某些方面比大众的EA211还要好。
沃尔沃正在北京S.P.R升级程序。
以上就是本期《牛人大讲堂》上半部分的内容，而在下一期我们将继续请三万聊一聊目前市面上以不同形式存在的升级电脑之间的区别与优劣，以及车辆在对电脑升级之后厂家质保问题，欢迎各位持续关注。
#本期总结：
我们不妨总结一下本期的知识点。首先，同平台不同功率发动机理论上是可以通过ECU程序从低功率调制成高功率数据，但这样做是要承担不同的风险，轻则车子会变得不好开，严重则会将发动机报废。其次，希望改装车车友们能够理性看待程序加持后的数据表现，因为并不是每个人都能有条件作出程序商宣传的成绩。最后，目前可以肯定的是，大众的EA211平台发动机以及沃尔沃的1.5T平台发动机的程序升级潜力较大，拥有这些车型的朋友们可以放心升级起来了。
（文/摄：沈翀 部分图片来自网络）
