配置次之的车型没有扶手屏幕，中央空调出风口下方变为控制空调的小面板，高配车型的屏幕位置变成储物格，其实这个设计蛮实用的。座椅方面，少了后排加热、通风、电动调节，右后座也没有老板键，舒适度和空间是一样的。强烈不建议中间位置坐人，地台鼓包的高度好像“地球到月球”的距离，夸张了点，但两脚不得不左右分开且靠背特别硬的乘坐感受属实不好。
后备厢常规模式下容积有530升，绝对够用了。45TFSI quattro和55TFSI quattro车型都有电动尾门，后备厢内部全部植绒包裹，锚点、电源齐全，左侧还有带有网兜的耳朵空间，盖板拉起来可以勾在后备厢上开口上，底下是非全尺寸备胎。
最后说说动力和开着的感受，奥迪A6L全系配有7速湿式双离合变速箱，高配车型带quattro ultra适时四驱系统。新车共有四种不同动力，插电混动版本搭载2.0T发动机 电机，综合功率367马力，综合扭矩500牛·米；40TFSI搭载2.0T低功率发动机，190马力/320牛·米；45TFSI是2.0T高功率发动机，动力相比改款前升级很多，最大功率从224马力提升到245马力，峰值扭矩370牛·米；55TFSI是3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，动力可以说随叫随到，另外它官方公布的油耗仅有8.52L/100km。
新款A6L标配渐进式转向系统，让车辆开起来更灵活，辅助驾驶也没有缺席，另外还有全景影像，科技配置可圈可点。车辆前后都是多连杆独立悬架，行驶起来是德系车熟悉的紧绷感和遇到颠簸干脆利落的化解，肯定是高级车的质感。要说动力上唯一的瑕疵，我认为是双离合变速箱，虽然它已经和发动机匹配的如鱼得水，但低速时的无力和离合器接入速度还有待改进，真的不如曾经的8AT顺畅。至于quattro四驱，有则更好，没有也罢，前驱A6L照样卖的很好，优惠力度不小，四驱的奥迪轿车只是稳定性更好以及带有quattro招牌而已。
