日产CVT不想被大修，一定要注意这点。
如果你开的是日产CVT变速箱，不想被大修的情况下，眼前这台由捷特科生产的CVT变速箱，是日系车里面装车量最大的变速箱，同时也是故障率较高的变速箱之一。
总结了这款变速箱所有的通病案例和维修避坑指南，供大家参考和学习。
以下是这款变速箱的一些常见故障：
这款变速箱不管你是装配日产的轩逸、天籁、阳光、骐达、蓝鸟、还有逍客、奇骏，日产的贵士或者是三菱的欧兰德，还有雷诺的科雷加科雷奥。它行驶到一定的公里数，它的变速箱控制阀体都会出现磨损。电脑检测通常汇报P0841液压传感器开关a或者P17F0CV7颤动故障。19年以前的车普遍七八万就会出现问题。
19年以后，因为变速箱阀体表面做了硬化处理升级，但是15万到20万公里还是会出现故障。阀体磨损后泄压压力不足，就会导致压力缸加紧力不足，造成打滑加速无力。如果维修比较及时，通常只需要更换一个阀体就能解决。如果维修不及时就会导致裂缸钢带磨损。那么这个时候就只能解体维修变速箱了。
因为钢带没有办法修复，所以只能更换炼钢，通常磨损的都不是很厉害，在车床上抛光打磨处理一下，更换炼钢维修包还可以继续使用。
还有就是老款的油泵压力调节阀，容易被磨损的金属颗粒卡至拉伤，这个也无需更换油泵总成，更换一个单独的改良版油泵柱塞就可以解决掉了。
如果变速箱报警了还继续暴力驾驶，就会导致缸带断裂行驶抛锚。
变速箱出现问题，一定要及时维修处理的越早维修越省钱。你学会了吗？学会了的话别忘了帮老王，点赞加关注哦。
