讲真，独自一人在这室，肯定会点燃我热爱学习的心，这里撸稿真的一流，够静！重点来了，那么这样的一个房间是用来干嘛的？其实这房间能有效吸入所有的入射声音，它的作用就是用来测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率。
在全消声室的隔壁是混响室，这也是目前国内唯一一个能开展整车级隔音实验的混响实，它主要的作用是可以测试材料的吸声系数和整车隔音量，内部的构造看上有点像歌剧院的设计，这样设计的目的，是为了使得声音在房间内充分的扩散。
怎样从源头上减少噪音？
整车的密封性重不重要？作为老司机的你，肯定比我更清楚，而这个密封实验室是可以测试分析整车和白车身的密封性，当时试验场放了一台名爵ZS和一台被测试车型，这样做除了是做对比外，更重要的是，针对被测试车的优缺点进行学习和改进。
当时工程师现场对两台车车内打进一定数值的压低，得出来的结果是，对标车型的密封性为95.9CFM，名爵 ZS的密封性为56.0CFM，注意，数值是越低越好，从账面数据可以看出，名爵ZS跟对比车型相比有着明显的优势。
另一个就是车身结构的问题，这不仅关系到安全，还和NVH有着很大的关系，为了切断白车身共振的问题，白车身上的开孔、横梁、以及止震板都是为了NVH设计，目的就是从源头上减少噪声的产生。
