在滑移中，轮毂和轮圈会反复经受轴向的撕扯，同时崎岖的路面还会加剧减震系统的压缩频率。车辆看上去在雪面闪转腾挪，潇洒自如，其实底盘正在经历严峻的考验。
底盘元件的连接件均为橡胶质地，极寒环境会使橡胶变脆变硬，加之高强度使用，会使软性连接部位和减震器油封提前出现松动、漏油，这种用车环境下应当经常检查底盘元件。
D-MAX采用非承载式车身，车身和大梁通过粗壮的胶垫连接。
前悬挂为双横臂螺旋弹簧独立结构，上下两根支臂分别采用单冲压（黄）和焊接冲压钢板（绿）制成，可靠性高且维护成本实惠。
较为复杂的底盘结构让D-MAX比普通轿车多出不少橡胶元件，理论上出现故障的几率也会随之增加。但在爱卡汽车D-MAX论坛中尚未找出关于底盘橡胶件损坏的案例，底盘的可靠性可见一斑。
