在加速过程中，由于车辆会受到惯性影响，导致整体重量更偏向车辆后方。所以车辆前部的重量便会减小，前轮的附着力也会比车辆静止状态下更低一些。最终造成的结果就是，前驱车在急加速过程中无法完全发挥出车辆理论上的极限牵引力，车辆的加速时间便会受到影响。
而反观后驱车，反倒还会因为重量的突然靠后，收获到比以往更大的车辆牵引力，最终获得更好的加速成绩。但如果车辆马力过大的话，后驱车后轮的牵引力极限便会被突破，并出现影响加速成绩的空转。这时，四驱系统在加速时的优势就凸显出来了。
由于四驱车加速时四个车轮都拥有向前的驱动力，所以相比起两轮驱动的后驱车或者前驱车来说，四驱车在牵引力上的提升会显著降低轮胎空转的几率，减少加速所需时间。同时，真正侧重加速的四驱并非是前后50:50的动力分配，因为这样还是会在急加速过程中，由于重量后移，导致前轮出现打滑，白白损失动力。所以通常来说，前30后70这样的四驱动力分配才是加速牵引力最好的状态。
