贴吧上也有车主声称，自己的CT200h刚过保修就坏电池，4S店报价29000元。如此看来，电池更换报价全国各地不一，但都在2.7万到3万之间。
▲省油却不省钱？
那么，在电池寿命到期之前，究竟要跑上多少公里才能赚回本呢？
以小编自己的CT200h为例。截止至出现“检查混合动力系统”之前，自己的车子到手已经有6年零3个多月，行驶里程共计85203公里，以工信部4.6L/100km的综合油耗和6.5元/升的油价来计算，可以得出行驶了85203公里共计花费油钱约25476元。
一般来说，1.8L的两厢纯燃油轿车的综合油耗不到7L/100km，我们以一个理想状态（6.6L/100km）来计算，相比混动的4.6L/100km多出2L/100km。也就是说，燃油和混动每100公里省下了2L的油，这么来算的话，行驶了85203公里可节省约11076元。
对比一下，看似混动真的比燃油节省了近乎三分之一的油钱。而且值得注意的是，雷克萨斯的混动车型享受6年或15万公里的免费，细算一下可以知道，CT200h的15万公里内可节省的保养费为15498元。当然，小编的只开了8万多公里，节省的费用折半，即8000元左右。
综合来看，节省的11076元油钱加上8000元的保养费用，共计19076元。这就是说，自己的这台CT200h在更换电池之前，相比一般的燃油车节省了19076元，不过，这费用相比2.7万元的更换电池费用而言，还有很大差距。
那么，究竟要在电池寿命到期之前，开上个多少公里才能保本呢？以保修的15万公里为例，15万公里共计节省油钱19500元，节省保养费15498元，共计节省34998元。如果你的CT200h开够15万公里且电池寿命到了，即便更换电池，你的混动车也可比燃油车省了7000元左右。
不过要知道的是，15万公里要在6年内跑完的话，平均每天要开68公里以上，若像小编仅是拿来天天当代步上下班使用，6年内绝然开不到15万公里。
从不少车主的反馈来看，很多人的车子的电池过保就坏，而这个时候，公里数皆难到15万公里。况且，CT200h车主数量众多，以大数据来统计的话，估计很多人都是在做亏本买卖，因为你还得了解的是，需要更换电池之时，你的免费保养也基本到期了，往后余生，你的苦日子到了——这笔账在雷克萨斯那边倒是算得相当精准！
▲不换电池就当燃油车开，但折旧率需要考虑
