据了解,这台车从上世纪90年代初役后基本处于停放状态,泵送管路已经出现了老化锈蚀的现象。底盘侧可以看到电瓶、出气筒采用集约式布局方式,驱动桥采用重型轮边减速桥,并带有多片簧钢板悬挂。
尽管作为一台可以纳入收藏范围的车辆,但由于其本身的时代特点,只能作为拆解切割的方式结束其长久的“停滞状态”,小编在实拍这批车的时候,旁边停着的另一台的泵送设备已经拆解。
这台车受原有上装设备的老化的影响,现有车辆的有价值的部件主要是驾驶室、发动机、变速器以及车桥,希望他们被拆解后,能在其他车辆上实现全新的生命价值。
从轮胎的磨损,你可以看出,这台未被拆解的车型,依然可以正常行驶,但也就只是封闭园区内的行动,如果这台奔驰AK M31泵车依然可以在路上行驶,想必它的关注度不会比同一时期进入的W140 S-CLASS虎头奔低,但是在现有高层建筑需要以及环保的要求,再加上同级别国产车型的崛起,它也只能静静等着被“分解”的命运。